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新浪汽车深度试驾 2013款雷克萨斯LX570

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5.7升V8发动机5.7升V8发动机

  LX570使用了5.7升V8发动机,功率和扭矩较现款有提升。这款发动机的日常市区油耗在19升左右。

前双叉臂悬挂,下控制臂为上下两片钢板焊接,非常牢固前双叉臂悬挂,下控制臂为上下两片钢板焊接,非常牢固
后悬挂为连杆连接的整体桥式后悬挂为连杆连接的整体桥式
在减震器上方有调节高度用的空气囊在减震器上方有调节高度用的空气囊

  前后悬挂采用了目前越野车常用的前双叉臂后多连杆的组合,弹性元件为螺旋弹簧并辅助以调节高度的空气囊。

良好的车身设计创造了良好的视野良好的车身设计创造了良好的视野

  在日常驾驶中,LX570表现出非常便利的一面,轻便的操作和油门响应使得驾驭这台庞然大物一点也不吃力。良好的视野提供了非常不错的驾驶体验,相比之前开过的大型车要省心很多。

外摄像头提供的辅助视野外摄像头提供的辅助视野
后视镜下安装辅助摄像头后视镜下安装辅助摄像头
车尾摄像头车尾摄像头

  为了弥补高大车身带来的巨大盲区,这款车在车头、后视镜下和车尾都安装了辅助摄像头,可以帮助驾驶员解决盲区的问题。

前轮转向角度模拟显示前轮转向角度模拟显示
车外真实转向角度车外真实转向角度

  在越野时确定前轮的转向角度是非常重要的,特别是在一些复杂的地形上。所以LX增加了确定前轮转向角度的一套模拟显示系统。

越野模式和功能选择越野模式和功能选择

  越野配置调整旋钮占据了中控台的重要位置,其中包括了悬挂、陡坡缓降、四轮驱动模式选择。

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