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本田CR-Z/FIT Hybrid试驾 不单只是环保

第 1/6 页:外观-再度进军紧凑Coupe领域
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    油电混合动力早就不是新鲜的玩意,但本田还是用另一种方式给我们带来不少惊喜。首先是沉寂多年之后重出江湖的混动前驱紧凑双门Coupe:CR-Z,驾驶乐趣与节能环保其实可以两者兼得;然后就是我们并不陌生的FIT Hybrid,现存的汽油车型经过适当改动其实也能步入Hybrid的行列。这都是我们所乐于看到的,越来越多不同特性的产品投入市场,Hybrid车型在国内不再是“奢侈品”的日子就离我们越来越近了。

CR-Z

● 重建新世代的本田性能军团:CR-Z

  2005年NSX宣布停产,2006年Integra(DC5)宣布停产,2009年S2000宣布停产,2010年Civic Type R(FD2)宣布停产,每一次都恍如壮士断臂般让人唏嘘不已。作为一家把“梦想”作为品牌精神的企业,不少车迷都抱怨本田这些年过得太清醒了!

honda

  毕竟是一家大型上市公司,所考虑的因素或者所面对的难处,恐怕不是我们这些隔岸观火的人所能看得透。所以我更愿意相信本田在默默地酝酿着什么大计来着,难道不是吗?先不说越来越清晰的NSX Concept,光是眼前这台2011年正式推出的CR-Z,已经足够让本田车迷失眠好几个晚上了。

CR-X

  为什么?不就是因为那台生于1983终于1998的CR-X嘛。那些年,高性能车不只是富人们的玩物,基本每一个日系厂商都能拿出一两款属于平民百姓的“招牌菜”。诞生于本田Civic平台上面的紧凑型双门轿跑车CR-X,也曾经引领过FF(前置前驱)跑车的潮流,并对接下来Civic系列的高性能型号产生深远影响。只不过在那个后驱盛行的年代,CR-X的名气并不算特别大而已。

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CR-Z CR-Z

  时隔十多年,作为后继车型的CR-Z以全球首款混合动力Coupe的身份再次登上舞台,并终于走到了国内消费者的跟前。开发总负责人友部了夫先生把CR-Z的特色概括为Emotional(拥有的喜悦)、Exciting(驾驶的喜悦)和smart(享受自由的喜悦)。

CR-Z

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CR-Z

  造型上面,可以明显看出CR-Z依然坚持了老前辈的路线,并且跟市面上的任何一款掀背Coupe车型都区分开来。锐利的头灯长得相当本田,进口到国内的车型都比较高配,带有原厂HID和LED日间行车灯以及大灯清洗。保险杆的造型也颇为动感,只是那笑脸一般的“大嘴型”前格栅,引来了不少争议。

CR-Z

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CR-Z

  侧身的设计非常前卫,向前俯冲的姿态相当明显。只不过平直的车尾实在需要时间来适应,幸好尖锐的三角形尾灯很快就会把你的焦点吸引过去,配合半透明的后挡风玻璃和尾箱盖小窗,充斥着科幻的味道。总体而言,CR-Z还是能够满足“低、短、宽”的Coupe潮流,上市近一年以来也是好评如潮。

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