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本田CR-Z/FIT Hybrid试驾 不单只是环保

第 6/6 页:实际节油效果
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● 实际节油效果如何?

  那么到底这扮演辅助角色的电动机到底能帮我们省多少油呢?我在本田的官网上找到了这么一组数据。按照日本国土交通省强制执行的JC08油耗测试方式,1.3L汽油版本飞度(参数|询价)的油耗值是21.0km/L(换算即4.76L/100km),1.5L汽油版是18.8km/L(即5.32L/100km)。

FIT hybrid

  但使用1.3L汽油发动机+IMA系统的混合动力Hybrid版本则是26.4km/L(即3.79L/100km)。也就是说,加入IMA系统之后,虽然重量有一定增加,但Hybrid版本依然比1.3L汽油版本省油25.7%,不错嘛。

● 结语

  刚刚过去的2011年,混合动力车型在日本本土市场的占有率已经高达17.1%了,这里面除了因为各大品牌卖力投放Hybrid车型之外,更有赖于当地政府对于高燃油经济性车型的扶助可是真金白银的,而非仅仅停留在不切实际的口号上。举个例子,日本FIT Hybrid基本版的售价是1,590,000日元(约合人民币126,368元),获得的税费减免和补助金合计211,500日元(约合人民币16,809元),相当于车价打了一个87折,就算忽略节省下来的汽油也够吸引的了。

 

FIT HYBRID

  而回到CR-Z身上,它除了是一台Hybrid车型之外,还是一台紧凑型双门Coupe,还是本田现售最有运动潜能的车型之一。相信国内不少忠实的本田车迷早已垂涎三尺,他们对本田性能军团里面的每一款车型都如数家珍,对“红头”系列每一款引擎的参数都倒背如流。以往他们只能一直隔岸观火,但CR-Z的引进终于打破这一局面。

  只可惜拥有CR-Z的代价并不低,写这篇文章的时候广汽本田还没有正式公布售价,但参考台湾市场相同配置的CR-Z,售价就高达139万台币,约合人民币29.68万元。如果本田愿意引进低配的型号,最好把6速手动变速箱也带进来的话,那对于一众本田拥趸来说绝对是莫大的福音。

CR-Z

  至于FIT Hybrid,进口到国内的象征意义则远比实际意义要大了。考虑FIT的消费群体绝大部分都是首次购车用户,他们更讲求实际,他们对价格的敏感度很高,他们对日后的用车成本未必有完整概念,FIT Hybrid的售价估计会让他们望而却步了。更何况汽油版本的FIT也很经济的啊,加上目前国家对Hybrid车型并没有什么补助。

CR-Z

  不过这或者是一个重要信号,假如下一代的FIT Hybrid有机会投入国产的话,那么它极有可能会成为国内最便宜的混合动力车型。到了那个时候,Hybrid车型就真正具有现实经济意义了,而不再只是一件用来彰显个性的奢侈品。

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