我们试驾的是CVT无级变速车型。依靠IMA电动系统的辅佐，本田CR-Z可以在如此低的转速范围内就输出峰值扭矩，这对于常规跑车来说几乎是不可能的。这因为，电动机的扭矩输出可以从起步转速开始，与汽油发动机特性完全不同。在试驾的过程中，我们被本田CR-Z的低转扭矩深深折服。发动机刚过怠速，推背感被强烈地传递到身体，这与需要大脚轰油门才能急加速的传统跑车完全不同。
CVT变速箱也被本田的工程师调教地高度智能，充分利用低转扭矩高原来产生加速快感，而无级变速的平稳性也为这款运动小跑车增色不少。CVT车型仅重1236kg，轻赢的车身让本田CR-Z的动态特性犹如本田CR-X一般灵活。但因为低转扭矩过于强势，本田CR-Z的转向不足现象尤为严重。
本田CR-Z完全可以看做新世纪的本田CR-X，紧凑，轻盈，运动感十足。加之混合动力系统的引入，本田CR-Z拥有了超凡的动力特性。一样的俊俏外表，不一样的科幻内饰，和更加强劲的动力系统，让我们感叹，白色小旋风，真的回来了。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
322025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
462025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
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