● 座椅舒适 空间不大
对于一台美系中大型轿车而言，其内部的乘坐空间自然没有问题，舒适性也没的说。座椅宽大柔软且您能想到的各种电动调节功能一个不少。但在对车内乘坐空间的处理上，克莱斯勒300C仍很好的体现了美国车“大大咧咧”的风格，和日本车挖空心思偷空间的概念完全不同，尤其是对后排空间的处理上。毕竟这些车在它的出生地美国，其买主基本都是买回家后自己开的，后排座椅的利用率并不高。
就2011款300C的前排空间和乘坐品质而言，编辑对于前者只能给出“及格”的成绩，这样说的原因是因为它的前排空间特别是头部空间对于一台中大型轿车来说实在有点“寒颤”。不过在乘坐品质方面，编辑从实际体验的感觉来看无论座椅的宽敞程度、皮革的手感以及各种电动调节相辅助（座椅8项电动调节、腰托四项电动调节、踏板两项电动调节以及方向盘四项电动调节），编辑觉得完全算得上“良”，如果再能加上座椅通风及按摩，那么离“优”也不远了。这样就300C的前排综合乘坐感受，一个“良”加一个“及格”最后得出“中”的结论。当然如果您身高在180公分或者以下的话，那么对您而言，它的前排完全可以用“良”来衡量。
而后排空间相对于前排而言，其表现似乎更好一些，但“一拳”+“两指”的搭配对于一台中大型轿车来说还是明显偏小的，同时在功能性上除了空调出风口这个应该且必须有的配置外，就剩下两个电加热座椅和一个后窗遮阳帘的按键可供使用了。不过刨去空间不说，就座椅的乘坐感觉而言300C的表现相当到位，完全是沙发般的享受。
最后我们再来看看2011款克莱斯勒300C上的几个亮点配置，其中全景天窗的融入也算是符合广大人民群众的需求，而音响系统方面由原来的波士顿音响改为了阿尔派音响，至于哪个好编辑对此研究不深，不太清楚，只知道前者是美国品牌而后者是日本品牌。对音响有研究的网友可以在文章下面的留言区讨论讨论。
动力系统，2011款克莱斯勒300C的高端车型将采用后驱或AWD四轮驱动模式，并采用了克莱斯勒标志性的5.7升 HEMI V8发动机， 其最大功率为363马力，厂商公布的百公里加速时间不到6秒。而最为排量适中的主销车型，则将搭载3.6升Pentastar-V6发动机，该发动机相较老款3.5升排量V6发动机发动机性提高了8%，同时油耗及排放都有所改善。
编辑点评：
2011款克莱斯勒300C的外观和内饰在造型和细节上的改变还是非常可喜的，外观基本维持了美系中大型轿应有的各种元素和独特气场，而在内饰方面不管看着还是摸着，乃至于用起来都比老款300C的内饰更上一层楼。至于空间方面，该车的表现基本和老款车型相同，对于自驾买家而言，它的空间表现完全都用了，就算偶尔的商务接待后排乘客虽然坐着不是很宽敞，但也不会很拥挤。但如果您是一个拥有专职司机的后座买家，除非您平时将副驾驶座椅向前移，不然后排的空间真的对不起它的外形尺寸。
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作者：沈达炜 
作者：张子威 
作者：苏玉阳 
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