说到豪华与名牌,在您心中浮现的第一印象可能是某晚夫人逗你聊起的古驰或者LV皮包,我一度怀疑它们除了做工与用料顶级之外,贵出的地方除了“品牌价值”是否能让它与哆啦A梦的八宝袋一样出奇呢?虽然以上为笑谈,但豪华与名牌这东西的标准确实非常模糊,然而在试驾了有着“小宾利”之称的克莱斯勒300C之后,我发现豪华的另一种定义:完全趋向于实用性的豪华,无论内外均是自我享受为主,而不是为争三分薄面。
克莱斯勒300系列适从1955年开始生产至今已经有十一代的历史(目前最新款为第十一代),其中有过300B、300C、300D……等型号,这些字母的不同并不是代表大小,而是每次换代厂商则会让字母则会往后推移一位,不过后来由于企业合并等原因,300系列最终决定放弃这种的命名方式,从上一代开始统称为300C。
● 外观:一次完美的“混血” 经典与耐看
其实300C在第九代开始经历了不少波折,从原先的标准肌肉车变成了标准家轿,庆幸的是在第十代又回到了经典的大排量后驱肌肉车,不过成分还是享受占大头,并不是纯粹的运动肌肉车。第十一代则是克莱斯勒被菲亚特收购后推出的。
车身尺寸对比 | ||||
车型/尺寸 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
300C | 5066 | 1902 | 1488 | 3052 |
5系加长 | 5039 | 1860 | 1471 | 3108 |
A6L | 5015 | 1874 | 1455 | 3012 |
其实无论是出于车型定位还是300C本身肌肉车的底子,庞大的身躯是必然的结果,同时它也是一个比宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L还要大的家伙。
想生出一名漂亮的混血儿其实不难,因为那是上帝的事情,但是要创造一部漂亮的“混血”车那就不容易了,因为这是人类的事情。全新的克莱斯勒300C保持了美国肌肉车的风格,但是仔细观察你又能发现许多意大利人的细心。
进气格栅与上一代相比虽然缩小了一些,但是镀铬的处理让整体的质感更强,同时也全新开辟下进气格栅,整体更加斯文与协调。大灯采用了狭长的钥匙孔设计,较上一代要协调许多,同时配置氙气大灯、LED日间行车灯与随动转向功能。
车身侧面可以看出浓郁的美式风格,笔直的线条与锋利的前挡风玻璃都给人一种极其刚毅的感觉,同时尾部在侧看的时候似乎能够发觉美式经典的鱼鳍尾。
从尾部观察时不禁感叹工业艺术来带的视觉转变,如果说前脸您看到了两种风格,车侧则是肌肉刚毅风,那么在尾部看是绝然不同的感觉,多处圆润细腻的处理都是意大利人的风格,甚至你能够发现在尾部观察腰线也是绝然不同的风格。
这次试驾的豪华版装配的轮胎为245/45 R20,轮胎为固特异的。同时20寸的轮毂绝对是霸气的象征,与美国传奇肌肉车科迈罗的前轮轮毂大小一样。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?