爱运动戴头盔 试驾MINI COOPER S COUPE

    MINI COUPE配备两款发动机，其中MINI COOPER COUPE采用1.6L自然吸气发动机，最大功率88kw(6000rpm)、最大扭力160Nm(4250rpm)，MINI COOPER S COUPE采用1.6T涡轮增压发动机，最大功率135kw(5500rpm)、最大扭力240Nm(1600-5000rpm)。今天我们着重说配备1.6T发动机的S版。

    其实这台1.6T发动机我们已经非常熟悉了，因为MINI全系产品都在使用它。这台发动机使用了宝马的单涡轮双涡管技术，同时采用可变气门和缸内直喷设计，算得上是当今最先进的小排量增压发动机之一。单涡轮双涡管技术最大的优势就是可以大幅减小涡轮发动机的涡轮迟滞现象，让动力输出像自然吸气发动机一样流畅。

    和MINI其它产品一样，MINI COUPE引进国内之后依然不能提供手动版本，只有一台6速手自一体变速箱。在实际驾驶中这台变速箱的换挡平顺性表现不错，直线加速时换挡速度也比较快，但是在连续攻弯的时候就没有手动挡那么听话了。

    在极限过弯之后开始全油门出弯的时候，变速箱总是会稍微迟疑一下才能做出降挡反应，这个问题可以通过使用手动模式得到解决，但始终还是不如纯手动变速箱那么容易做到人车合一的境界，对于这么一款崇尚驾驶乐趣的小车来说，缺少手动变速箱的确是个很大的遗憾。

    MINI COUPE为了减轻车重连天窗都舍去了，又比MINI COOPER少一排座椅，按理说重量应该会比MINI COOPER轻不少才对，可是对比数据之后我们发现，MINI COOPER S COUPE和MINI COOPER S的车重竟然都是1165kg，难道MINI工程师的减重计划失败了吗?当然不是!

    为了让COUPE拥有更好的操控感受，MINI的工程师对MINI COUPE的车架进行了进一步补强，它的车架比MINI COOPER更加坚固，所以车身骨架部分的重量也要比COOPER更重一些。

    实际在赛道上我们可以感觉到MINI COUPE的车身确实非常灵巧，比之前测试过的MINI COOPER S还要更犀利一些，后轮循迹性非常好，确实像广告里宣传的那样，它开起来就像是一辆大号的超级卡丁车，驾驶乐趣确实有一定提升。但是这种差异恐怕也只有在赛道上才能体现出来，平时正常驾驶的话并没有明显区别。