昨天是2011广州国际车展开展首日,包括新速腾、新凯美瑞、迈锐宝等在内的多款全新车型完成了在国内的首次正式亮相。而在宝马展台上受到最多关注的无疑是全新宝马1系。
我们之前对这款宝马入门级新车型做过官图解析,也是从官方图片上看到了它那出乎意料的前脸。虽然设计的成败存在争议,但从之前的官方图片上也能看到新1系在车载配置上有了显著改变。而此次车展首日我们抢先对全新宝马1系进行体验,不但是配置方面,乘坐空间和内部设计也是我们很感兴趣的地方……
● 外形体验篇——新宝马1系的改变“彻头”但不“彻尾”
『全新宝马1系城市版(左)与运动版(右)』
新一代的宝马5系和3系在车身尺寸上都比上代车型有所提升,新1系也不例外。轴距加长到2690mm,这个数值在紧凑型车里已经十分抢眼了,我们期待着它能为乘坐空间带来可观的改善。
我个人暂时还不太能接受新宝马1系的前脸设计,或许时间能改变我的看法,如果真是那样我很想知道需要多久。先不管那些了,来看看已知的两款新1系车型在前脸上的区别吧。不巧的是,连这个区别新1系也和我的看法有点相悖,我总觉得网状格栅更能体现运动感。
对于一款预售价30万左右的车型,如果再说什么装备了后视镜转向灯似乎显得有点多余,但对于宝马就不一样了。这个设计被宝马的设计师遗忘多年,现在出现可以说意义不凡,明年将上市的新3系上也有,看来这在宝马车型中将是一项普及的配置,就和涡轮增压发动机一样。
在轮毂的选择上新宝马1系显得有些小气了。城市版和运动版都仅装备了16英寸轮毂和205/55 R16的轮胎。但我们有理由认为宝马1系应该装备至少是17英寸的轮毂和更宽的轮胎以获得出色的视觉效果及实际性能。
车尾部的设计不像前脸那么令人纠结,这多亏设计师保留了一些原有车型的风格。虽然改动不是那么大胆有创意,但更容易令人接受。我认为唯一有提升空间的是后窗上的小扰流板,造型可以更突显一些,对于宝马1系这款有较明显运动倾向的车型来说,没人会觉得有什么不妥。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。