昨天是2011广州国际车展开展首日,包括新速腾、新凯美瑞、迈锐宝等在内的多款全新车型完成了在国内的首次正式亮相。而在宝马展台上受到最多关注的无疑是全新宝马1系。
我们之前对这款宝马入门级新车型做过官图解析,也是从官方图片上看到了它那出乎意料的前脸。虽然设计的成败存在争议,但从之前的官方图片上也能看到新1系在车载配置上有了显著改变。而此次车展首日我们抢先对全新宝马1系进行体验,不但是配置方面,乘坐空间和内部设计也是我们很感兴趣的地方……
● 外形体验篇——新宝马1系的改变“彻头”但不“彻尾”
『全新宝马1系城市版(左)与运动版(右)』
新一代的宝马5系和3系在车身尺寸上都比上代车型有所提升,新1系也不例外。轴距加长到2690mm,这个数值在紧凑型车里已经十分抢眼了,我们期待着它能为乘坐空间带来可观的改善。
我个人暂时还不太能接受新宝马1系的前脸设计,或许时间能改变我的看法,如果真是那样我很想知道需要多久。先不管那些了,来看看已知的两款新1系车型在前脸上的区别吧。不巧的是,连这个区别新1系也和我的看法有点相悖,我总觉得网状格栅更能体现运动感。
对于一款预售价30万左右的车型,如果再说什么装备了后视镜转向灯似乎显得有点多余,但对于宝马就不一样了。这个设计被宝马的设计师遗忘多年,现在出现可以说意义不凡,明年将上市的新3系上也有,看来这在宝马车型中将是一项普及的配置,就和涡轮增压发动机一样。
在轮毂的选择上新宝马1系显得有些小气了。城市版和运动版都仅装备了16英寸轮毂和205/55 R16的轮胎。但我们有理由认为宝马1系应该装备至少是17英寸的轮毂和更宽的轮胎以获得出色的视觉效果及实际性能。
车尾部的设计不像前脸那么令人纠结,这多亏设计师保留了一些原有车型的风格。虽然改动不是那么大胆有创意,但更容易令人接受。我认为唯一有提升空间的是后窗上的小扰流板,造型可以更突显一些,对于宝马1系这款有较明显运动倾向的车型来说,没人会觉得有什么不妥。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。