继新一代雷克萨斯GS上市之后，在本届北京车展中，雷克萨斯又全球首发了新一代ES250。作为换代产品，雷克萨斯针对全新一代ES进行了全面改进。并且首次在中国展出的全新一代ES 350和ES系列中的全新成员ES 300h混合动力车型，这些车型将很快进入中国市场。
从车身尺寸上看，新ES并没有明显的提升。在当下众厂商都疯狂地加长轴距时，雷克萨斯ES(参数|询价)却并没有这样做。所以2820mm的轴距尽管有所加长，但与同级车型相比完全没有优势。不过，雷克萨斯在舒适性方面一直做得很好，这在一定程度或许上可以弥补空间上的劣势。
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项目/车型 |
雷克萨斯ES（新款） |
雷克萨斯ES（老款） |
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长度(mm) |
4900 |
4875 |
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宽度(mm) |
1820 |
1820 |
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高度(mm) |
1450 |
1450 |
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轴距(mm) |
2820 |
2775 |
伴随全新一代GS、ES车型相继与中国消费者见面，LEXUS雷克萨斯全新家族式的“沙漏型”格栅获得了广泛普及，这种全新的家族特征更能体现雷克萨斯作为高端品牌的最贵感。并且，LED日间行车灯也开始在雷克萨斯的车型上出现，
尾灯设计是近期丰田和雷克萨斯突破较大的地方，有时候会让人觉得太纠结。所以才会有了凯美瑞(参数|询价)那样的败笔。全新ES的尾灯设计也谈不上优秀，但还算自然。通过灯组与色彩的合理搭配，档次感有明显提升。
全新雷克萨斯ES 350采用了比上一代车型还要保守的轮毂设计，并且展台的ES 250和ES 350的轮毂样式完全一样，希望上市后的车型会有所差别。轮胎的规格为215/55 R17，这就有点说不过去了，要知道，这可是一台3.5L V6发动机。
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作者：孟庆旭 
作者：胡劭颜 
作者：张洋 
作者：赵琮迪 
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