在拿到试驾车后，同时也收到了厂家发来的关于底盘、车身制造工艺及用料的文档资料。仔细查看后发现，陆风对于车身刚性的提升格外重视，个人感觉，他们的这份追求有些不计成本，甚至是“失去理智了”！
作为汽车编辑，经常耳闻的是“某某品牌、某某车型，在刚性提升的同时减重了几公斤。”单说提升车身刚性确实是造福于民的事，毕竟这与安全是息息相关的，可是车身整备质量对于加减速、油耗的影响是也是同样密切相关的，新车在这方面表现又是如何呢？
话说回来，一款售价在十余万元的中级SUV，如果还要求用轻质合金是不是过分了些。说归说，这些针对底盘和悬挂连接部分的强化，普通消费者很难有机会看得到，对于他们来说，车身结构设计那是工程师们的事，在车里能切实感受到车身刚性带来的优势，才是让他们觉得车买得物有所值的主要因素。
高刚性的车身最直接的优势是安全；其次，高刚性车身的抗扭性，对于行驶表现也会带来正面的帮助。那既然如此，去越野场地感受一番，比如在炮弹坑上开开车门，就是检验其实力的最简单方式。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
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作者：网上车市
182025-06-23
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