让我们一起来看看两款车的测试成绩。
◆ 加速测试:
双增压发动机的爆发力还不至于让这两款车205毫米宽度的轮胎打滑,主要因为那台双离合变速箱的自我保护功能,起步瞬间动力的结合相对平缓。
测试过程中,车辆始终平稳加速,没有强烈的推背感,也感受不到换挡顿挫,最终8.26和8.29秒的加速成绩比普通高尔夫(参数|询价)快了1秒,对于一款家用车来说已经相当优秀,但那股不温不火的劲,和国产1.4T一个脾气,没给人留下什么深刻印象,乐趣并不强。
◆ 刹车测试:
两款车全力刹车的姿态看着都不错,Cross Golf悬挂对前倾的抑制效果稍好。它们的刹车脚感要比国产高尔夫清晰那么一点。
最终的平均距离是悬挂支撑更好的Cross Golf取得微弱优势。39.04米和39.35米的成绩令人满意,ABS果断而高效,连续刹车的稳定性也是值得信赖的。
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● 动态测试总结:
这两款车装备的1.4TSI双增压发动机令动力表现相比国产版车型具有明显优势,底盘方面,旅行版注重的是进一步提升驾乘舒适性,Cross Golf热衷于塑造灵动的性格,它们的差异不仅仅在外表,而是拥有各自特点,真正在为适应细分市场需求而做出努力。
当然,花钱容易,只是需要勇气。比普通国产高尔夫贵10万的价格让两款车的功能性变得不再那么重要,24-29万的价格,迈腾(参数|询价)、高尔夫GTI和途安在等着你,相比之下高尔夫旅行版的空间和Cross Golf的驾驶乐趣苍白许多。所以,真正吸引你的,其实是两款车展现出来的生活态度,那种含蓄但又与众不同的小格调。
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