比寒风更凛冽 试驾MINI Cooper 敞篷版

试驾感受篇——动力强劲 操控灵动 但变速箱D挡略显迟钝

    在介绍完新车的外观及内部功能后，让我们把时间拨回到我们出发前的早上7：50。这时我刚到集合地点不久，现场除了数量漂亮的MINI Cooper敞篷版外，更抢眼的是一群英国斗牛犬的出现，这次试驾活动的第一个互动环节居然就是和这些憨厚大狗狗的亲密接触。

    很有意思，主办方将车钥匙都挂在斗牛犬的项圈上，要想拿到车钥匙就先要和它们搞好关系。我挑了一只叫巴博瑞的大胖狗，它非常温和估计是刚吃饱懒得动，钥匙很顺利的就拿到手了。如果可以我还真想带着巴博瑞一起试驾，正好把它放后排。

    试驾前的讲解时每次都必不可少的，不过这次MINI的讲解相当简单，只是基本安全提示和车辆特点介绍，更多的留给我们自己去挖掘，至于我们挖掘到的静态部分刚才都向大家和盘托出了，而动态部分的这就开始。由于MINI Cooper S敞篷版更富有驾驶乐趣，所以我们试驾感受部分主要介绍MINI Cooper S敞篷版。

    最先体现的自然是MINI Cooper S敞篷版的动力表现，凭借1.6L双涡管涡轮增压发动机MINI Cooper S敞篷版表现的相当活跃，当转速达到2000转以上时能明显感觉到涡轮增压器的介入，不过介入动作并不突兀而是比较平顺，这和涡轮本身较小有很大关系。但只要涡轮增压器开始工作，车辆的加速表现就更加灵敏，不过此时挂在D挡的变速箱似乎有点跟不上脚步了。

    MINI Cooper S敞篷版使用了带有运动模式的一台6速手自一体变速器。当挂在D挡时，变速箱对油门的动作的反应并不是很迅速，尤其在低速时这种感觉更加明显，比如踩下油门大概0.3—0.5秒后才会有加速感。不过这并不是说MINI Cooper S敞篷版的变速箱不好，其实自动变速箱都有反应迟滞的问题。随后我们就发现了解决这个问题的方法，就是使用S挡。

    MINI不愧为宝马家族的成员。试驾开始不久我就发觉，MINI Cooper S敞篷版的方向盘很有些宝马特征。首先MINI Cooper S敞篷版虽然为小型车，但方向盘并不是调教的一味轻盈，低速时可以很方便的原地转动，不过一旦速度起来后，方向盘力度也随之变沉，此外对于路感的反馈我们也能通过方向盘清楚感受到，这一点和很多宝马车型都很像。

    很值得表扬的一点是，MINI Cooper S敞篷版对气流的掌控很有一套，这主要体现在高速行驶对风噪的控制上。我们在此次试驾全程几乎都是敞着篷行驶的，但即便是在高速公路上车速达到100km/h以上时，我和副驾驶乘客交谈时也没有刻意提高音量，这是让我们都很吃惊的表现。

    最后同样需要认可的是MINI Cooper S敞篷版的悬挂系统，这套悬挂系统明显偏向于硬朗的调教，它与轻沉有致的方向盘合力为驾驶者提供了犀利精准的操控感受，此外虽然是小型车，但得益于MINI Cooper S敞篷版的自重不轻，驾驶MINI Cooper S敞篷版高速行驶时感觉依然很平稳，没有一般小型车飘的感觉，这一点很值得表扬。

试驾总结：
    通过一天240公里的试驾体会，MINI Cooper敞篷版向我们展示了它几乎所有的优点，其中无疑是MINI Cooper S敞篷版的动力表现和操控性能给我们的印象最为深刻，至于那个软顶敞篷我们已经把它列为一种习惯了，只要开着MINI Cooper敞篷版就一定不会合上车顶，我似乎开始懂了为什么MINI Cooper敞篷版要装敞篷计时器那个东西了。