●底盘调教偏运动 舒适性稍有欠缺
在操控以及悬挂方面，宝骏630采用了紧凑级家用车最为常见的前麦弗逊独立悬挂、后复合曲柄式半独立悬挂的配备。这种悬挂设计在同级别车型上比较常见，好处是让车辆拥有不错的稳定性，而缺点就是舒适性稍微有所欠缺。
1.8L宝骏630的底盘调教更加偏向欧系风格，追求操控性。匀速过弯时侧倾较小。不过悬挂偏硬，路面上的起伏与坑洼均毫无保留的反馈给了驾乘者。舒适性方面稍有欠缺。
●方向感好 变速器换挡平顺
1.8L宝骏630的方向盘的力度偏轻，转向非常自如，指向也比较清晰，实际驾驶过程中没有产生转向过度与转向不足的情况。
1.8L宝骏630配备的GF6六速手自一体变速箱是同级别中的主流选择。并且被广泛的应用在了通用旗下的车型上。具有很高的可靠性。相比4速自动变速箱，由于6速自动变速箱多了两个传动比，挡位间的齿比更为合理，在一定程度上提高了传动效率，并且改善了动力输出的平顺性。实际驾驶过程中换挡时没有过于突然的顿挫感。
●车内静音效果好
1.8L宝骏630优化了前排声学包，改善了前舱的隔音效果，增加车身阻尼材料，优化了发动机悬置系统，改善了发动机燃油供给系统，减小了空调冷却系统的振动，怠速噪声、抖动等NVH性能有明显提高。
结语：宝骏630 1.8L版在外观和内饰上变化并不明显，ECOTEC 1.8L排量发动机才是重点。根据此次试驾的情况，宝骏630 1.8L在整体的行驶稳定性方面有不错的表现，令熟悉它的驾驶员操作起来非常有信心，但是爆发力稍有欠缺。底盘的调教比较硬朗，操控性较好，但是舒适性也会有所妥协。虽然1.8L版车型还未正式上市，我们预计售价在10万以内。另外，品牌认知度方面还需要进一步的提升。
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
382025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
482025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
402025-05-06
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