座椅包裹性好 后排空间比较宽敞
LEON的座椅采用双色真皮包裹，视觉上给人感觉充满运动感。实际在驾驶时会发现，这副座椅也确实非常棒，支撑性和包裹性都一流，尤其是腰部支撑，长时间驾驶完全不会觉得疲劳，我们最多时在高速公路和市区里连续驾驶3个小时，但完全没有厌倦的感觉。
前排座椅的高低可以调节，并且调节的余地也比较大，可以兼顾不同身高的驾驶者。不过有一点稍不满意的地方是座椅全部采用手动调节，包括座椅和靠背的前后都需要驾驶者自己调整，尤其是靠背，还是采用大众的旋钮设计，这种设计一直被车主诟病，主驾需要左手调整，并且如果座椅比较靠后，那么旋钮与车门之间的空隙比较小，调整时会感觉有些不顺手。
后排座椅配色与前排座椅相同，但造型上有较大差别，主要是并没有太多的支撑性，靠背和座椅都比较平整。而由于座椅较硬，所以坐进去并没有太多凹陷性，长时间乘坐腰部会容易疲劳。不过后排座椅采用三座的设计，并且中间的座椅完全不鸡肋，所以实用性比较强。
前排座椅很容易找到一个非常舒服的坐姿，而头部空间可以保证超过一拳的空间余量。座椅坐垫的长度还算不错，所以大腿可以得到充分的休息。
LEON充分使用了并不算充分的车内空间。后排乘客可以得到非常充分的腿部和头部空间。尤其是头部，LEON的车顶采用弧线设计，这使得头部空间的余量比较大。
后备箱
西雅特LEON的后备箱开口比较大，但是底盘还是比较高，所以如果是放大型的行李可能需要举到稍高的高度才恩那个放后备箱。不过后备箱盖的重量不算沉，女士可以不用太费劲的关闭后备箱。
后备箱的空间一般，在同级别里不算小但也是非常宽裕，两个大号的行李箱就可以塞满整个后备箱。
储物空间比较丰富，前排尽管并没有设置中央扶手箱，但扶手箱的位置设计了两个杯槽，所以杯子可以放在这里，而如果没有杯子这里也可以临时放些杂物。手套箱的容积不算大，但放些常用的票据或者其他物品绰绰有余。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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