莲花L3配备自动4挡变速箱并不算什么先进的技术,没有运动模式也让很多人有点失望。不过这款变速箱提供了从一挡到三档的每一个低速挡位,只要你愿意,完全可以把它当成一款手动挡车型来驾驶。挡位的入挡感觉也比较清晰,美中不足的是挡位锁止键位于挡把的正上方,这也需要驾驶者习惯一段时间。
L3的操控表现在同级中非常出众,一方面较重的方向盘路感清晰、基本没有虚位,对方向的控制可以做到精准。另一方面,莲花L3的悬挂在这个级别中最倾向于运动风格,非常硬朗。不但配备了前后稳定杆、更在发动机舱内设计了“顶吧”。这非常有效的控制了L3在极限过弯时的车身侧倾,并且保证了车身在留心横向扭力过大时的车身刚度。有了这些近乎改装车的装备,L3在山道上的表现非常出彩,即使是带有大坡度的回头弯,也能让驾驶者充满信心的一蹴而就。
总体来说,莲花L3是一款个性非常鲜明的车型。跑车化的动力和悬挂设计让它成为10万元级别中最具运动风格的车型之一。莲花汽车厂方相关人士也表示,莲花L3担负的是树立起莲花汽车品牌形象的重任,所以从上到下在品质上都有较高的要求。首批推出的车型大部分零部件以进口为主,相信也能在质量上有所保证。最后笔者有一个问题一直伴随着整个试驾过程,就是莲花L3如此调教的动力系统是否会对油耗产生一定影响(高转速加四挡自动变速箱理论上应该伴随着高油耗),由于此次试驾短暂,今后有机会我们再为大家揭晓答案。
类型 |
评分 |
莲花L3两厢1.6L 豪华自动 |
外观 |
★★★☆☆ |
外观基本和竞速保持一致,欧化的外观不一定适合国人 |
内饰 |
★★★☆☆ |
内饰细节方面还有待改进 |
动力 |
★★★★☆ |
倾向于高转速的调教让1.6L发动机发挥淋漓 |
操控 |
★★★★☆ |
悬挂硬朗、近乎改装的设计让操控收放自如 |
制动 |
★★★☆☆ |
配锦湖195/60R15轮胎的L3制动方面中规中矩 |
工艺 |
★★★☆☆ |
工艺整体处于自主品牌上游水平 |
平稳 |
★★★★☆ |
驾控感受非常稳健、具有一定的驾驶乐趣 |
售后 |
★★☆☆☆ |
服务网点相对较少 |
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