驾驶感受：动力强劲 换挡不够平顺
动力方面，威志V5将搭载的是配备有VCT-i技术的1.5L自然吸气发动机，它的最大功率达到了75kW/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4400rpm。在驾驶体验中，威志V5的发动机可以在2和3挡时爆发出强大的动力，发动机提速明显。只要发动机转速接近2000转时，车辆提速便会非常迅捷。相比于同级别车型来说，威志V5的动力表现还是很让人满意的。
威志V5配备了EPS电子助力转向系统，打起方向盘来比较轻松，而且指向比较清晰，转向比较细腻。
由于是一款家用代步车，所以威志V5的整车调校更注重舒适性。在行驶中，我们可以感到悬挂的调校偏软，即使猛转方向的话，后悬挂行程会拉的很长，但仍然可以紧紧贴住地面，并不像运动车型那那样容易产生甩尾的情况。
当然，威志V5的悬挂调校很软，但它的韧性欠。最直观的感觉就是，过小坎很舒适，过大坎会感觉悬挂支撑力度显得一般。
威志V5的换挡是比较让人遗憾的地方，因为换挡并不是很平顺，而且离合点较低，驾驶技术如果不是很娴熟的话，出现熄火的情况也不足为奇。
总结：威志V5各方面都是出于实用性的考虑，它是一款真正意义上的代步车。如果您可以抛开细节设计方面的粗枝大叶，威志V5是一款实惠可靠的家用三厢车。毕竟天津一汽车型，在不少网友的心目中有着很好的印象。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
712025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
322025-05-07
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