● 动力体验:动力够用 驾驶舒适
启辰R50同样配置了日产的HR16DE发动机,具备C-VTC连续可变气门正时智能控制技术,在发动机不同工况能够提供更加优秀的配气相位,燃油经济性有所保证。发动机最大功率86kW(117PS)/6000rpm,最大扭矩153Nm/4400rpm。
与匹配的依然是5速手动变速箱以及4速自动变速箱,中规中矩的配置,好处是技术成熟维修方便。
在底盘悬挂方面,前麦费逊式独立悬架、后带稳定杆扭力梁式悬挂的结构,这是小车里的基本配置,至于表现如何还要看之后的试驾。
● 试驾感受:很舒适 很亲切
前面已经说道,R50的动力并不突出,所以我也没指望它会想新骐达(参数|询价)一样刺激我的神经。本次试驾的是自动档的R50,配备的是4速自动变速箱。
由于偏向经济性的设定,加上4AT变速箱本身的素质,变速箱的升档过程很积极,大约1800转的时候,就能感受到变速箱的介入。但加速的时候就比较乏力了,往往是深踩油门后,变速箱才不慌不忙完成降档。
R50悬挂调校相对会硬朗一些,这样的好处是过弯时你会更有信心,而在路过颠簸时,后排乘客还是会有些许不满。方向盘的指向还算是准确,电动助力转向降低了驾驶难度,只是随着车速提升,这种反馈会变得有些虚。
1.6L+4AT所以启辰R50完全没有成为一台小钢炮的实力,坐着舒服,开着轻松,这样也就够了。
●总结
对不同的车就该该有不同的评价标准,如果将启辰R50定义为一部代步小车,我会觉得这个价格买这样的车很值。尽管它不会给你任何驾驶激情,做工上也有这样那样的小毛病,但如果有朋友的预算在6-8万元,我会推荐他考虑启辰R50。
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