这次试驾的力帆520领航是1.3的版本,这款1.3发动机与之前力帆520使用的是同系列的自主研发发动机。但搭载在力帆520领航上面就经过了不少改造,采用最先进的螺旋进气道,进入缸内的燃气混合更加充分,有效提升动力输出;改进的涡流滚流燃烧室设计使燃烧更充分,能明显减低油耗,而且排放标注达到欧四标准。
这款1.3升发动机能发出65KW/6000的功率以及110Nm/3500-5000的最大扭力,另外还会搭载的1..6升也能达到78KW/6000以及137Nm/3500-5000的数字。另外在传统系统方面,力帆520领航除了有五速手动变速器外,还有使用与力帆620同系列的CVT无级变速器,这款来自德国博世技术的无级变速箱,能够使动力输出过程更加平顺,而且更省油,相信是力帆520领航的最佳搭配。
不过试驾的力帆520领航都是手动版本,这款手动变速器有个优点,就是档位间隙比较短,能够使换挡过程更加紧凑。而且以1.3升的引擎来推动力帆520领航是较为"保守"了一点,用手动变速器来维持转数的范围,能更加流畅地驾驶力帆520领航1.3升版本。
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