对于悬挂的设定我觉得力帆的汽车都比较考虑到目标消费者的需要，因为力帆的目标消费群体有颇大部分是在于二级城市之中，那边的路况相对不够大城市里面的平整。对于坑洼路面的适应，力帆520领航都能很好地克服。例如我们这次试驾的试驾地点-山东威海，在一些新区的地面上常常会出现比较明显的坑洼路段，力帆520领航对于这些恶劣路面的适应能力真的不错，即使比较颠簸的情况下也能缓冲得比较好。
其余的驾驶感受就与之前的力帆520比较类似了，前后独立悬挂行程颇长而且设定得比较硬朗，对于路面的震动过滤得很少，所以方向盘上回馈的感受会比较明显一点。后轮采用的与雪铁龙老款车型相类似的"后轮随动技术"，也会对力帆520领航的驾驶性能有所帮助。刹车性能也不过不失吧，始终1.3升版本的动力有限，对于制动的要求还不是太高。
不过对于噪音控制这一环，就明显地感受到它改进的程度。对静音方面的改进，根据厂家的介绍，力帆520领航在车身许多细节的地方都进行了隔音的处理。在行驶过程中安静程度基本上是在同级的国产品牌中名列前茅的。
对于力帆520领航来说，作为力帆的老牌车型面对越来越多的国产品牌对手，这次打出的是"节油降耗"的新口号。但对于这次力帆520改款来说，我们更多地看到的是外观和内饰方面的改进。虽然改得都不错，但对于节能的帮助有多大呢？或许是时间太短我们还不能一一体会得到。不过相信以性价比高这个优势，在力帆的目标消费地区，它还是有不少竞争力的。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
682025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1002025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
322025-05-07
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