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变脸 试奥迪A4L 40TFSI quattro运动版

第 3/4 页:不同模式下区别明显
第 1/4 页:面部整容带来的新意第 2/4 页:内饰造型不变,功能升级第 3/4 页:不同模式下区别明显第 4/4 页:测试Quattro四驱的意义
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    A4L的驾驶模式选择有5项,而核心的其实就是经济、舒适、动态三个模式。不同模式下的行车表现差异非常明显,经济模式下自动启停系统工作会更为频繁,油门感觉乏力,转向力度较舒适模式稍沉一些;而在动态模式下,油门的响应直接而敏锐,但是油耗同样会让你惊讶,相比之下舒适模式是最为常态的模式,各方面的调校都以最正常、最常规的方式调整,是三者中动力与舒适最为平衡的驾驶模式。

试驾新A4L 40TFSI quattro运动版

    个人而言,不太建议大家过多使用经济挡,一方面,该模式下变速箱升挡太过积极,转速时常维持在1500转以内,这种工况下很容易产生积碳;另一方面,频繁的启停会带来更多的振动与油耗,在拥堵严重的地区并非明智的选择。(即便关闭自动启停功能,经济模式下电脑仍旧会根据情况自动启用)

试驾新A4L 40TFSI quattro运动版

    A4L底盘调校得不错,在城市道路条件下,兼顾了舒适性与运动感,无论是驾驶还是乘坐,都有不错的质感回馈。从细微震动到短波起伏A4L都能从容的吸收过滤。相比驾控感进步明显的A6L,新A4L又多了一份硬朗与直接。

试驾新A4L 40TFSI quattro运动版

    卖价超过46万的四驱运动版,标配了自适应巡航和车道偏离主动修正系统。但对于这两套系统的使用,驾驶者不可掉以轻心,倒不是说奥迪工程师设计得不够合理,而是在中国目前的道路环境下,这两套系统的实用性被大打折扣。 

试驾新A4L 40TFSI quattro运动版

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奥迪A4L
厂商指导价:32.18-40.08万 级别:中型车 保修:- 生产方式:合资

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