在此次试驾中，我们首先来到了宽敞的冰雪路面，来体验在开启与闭合ESP状态下的车身稳定情况，景逸SUV的ESP（车身电子稳定系统）为博世8.0版本，为了景逸SUV在冰面上有更好的表现，厂家还特意为景逸SUV更换上了雪地轮胎。
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冰面体验主要有三个项目，分别为：一、定向圆测试；二、紧急并线测试；三、蛇形穿桩测试。虽然体验项目有所不同，不过本质都是体验ESP的工作效果。
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定向圆驾驶环节主要是体验路面在附着力极低的情况下，ESP开启后会及时介入修正方向，以避免发生转向不足与过度。当关闭ESP后，我们以同样的驾驶速度行驶，方向很容易失控，在日常驾驶中，类似的情况很容易造成交通事故。
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紧急并线也称之为麋鹿测试，是国际上衡量车辆安全性的重要标准，主要检验的就是车辆回避障碍的能力，而在低附着力的冰雪路面，这种测试可以使ESP发挥更理想的效果。在开启ESP后，当车辆因躲避障碍而猛打方向后，由于附着力较低，车轮开始打滑，此时ESP系统的传感器就会迅速介入打滑的车轮，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。而当关闭ESP后，为了躲避障碍而猛打方向后，由于路面较低的附着力，前轮因打滑而出现了转向不足，此时车辆已偏离了预定轨道。
在紧急并线环节，我们已经体会到了开启与关闭ESP车辆的实际表现，而在蛇形绕桩环节，连续的变线对车辆的稳定性提出了更高要求。试驾过程同样是开启与关闭ESP状态下，体验车辆的表现。
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在ESP发挥作用时，我们会明显的感受到系统会不断纠正转向不足与过度的车轮，而当直线加速与刹车由于地面附着力不均匀出现跑偏的时候，ESP系统会控制附着力强的轮子减小制动力，让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。当一边刹车一边转向的时，ESP系统也会控制车轮增大制动力或者减小制动力让车子按照驾驶员的意图行进。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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