试驾新一代甲壳虫1.4TSI 告别花瓶时代

动力操控：动力强劲操控精准

                           腾讯试驾新甲壳虫1.4TSI

    动力总成的升级也是第三代甲壳虫的改变重点，大众首次为其装备了两款4缸增压直喷TSI发动机，并取消了老款的1.6L、2.0L自然吸气以及1.8T增压机型。其中1.2TSI发动机是首次登陆中国，其最大功率77kW/5000r，最大扭矩175Nm/1750-4100r，动力性能已经超越市面上主流的1.6L发动机，宽广的扭矩平台使其提速感在低速下就能爆发出来，对于城市驾驶来说再合适不过。而另一台1.4TSI发动机并不是我们在速腾、朗逸上看到的那台，它来自于尚酷的1.4TSI，也就是采用机械+涡轮双增压形式，最大功率118kW，最大扭矩240Nm/1500-4500r, 这已经接近自家单增压系列的1.8TSI水平。其官方百公里加速仅为8.3秒，充分体现出了内在的硬实力。

                            腾讯试驾新甲壳虫1.4TSI

    与这两款发动机匹配的均为7速DSG双离合器变速箱，这也是DSG首次出现在甲壳虫车型中。它能更好的发挥TSI发动机强劲的特性，并与新一代甲壳虫的运动设计相得益彰。

                           腾讯试驾新甲壳虫1.4TSI

    我们场地试驾的为1.4TSI车型，出于对变速箱的保护，在你将油门狠狠踏下之后，变速箱会有1-2秒的反应时间，随后迅猛的动力会很快将你推出。熟悉的发动机声音以及不断提升的加速度让你忘却了在开的竟是一部女生们都最喜爱的可爱虫子。DSG变速箱用敏捷的升降挡不断的附和着你右脚的指令，干脆的反应会不断刺激你的肾上腺素。

                         腾讯试驾新甲壳虫1.4TSI

    由于场地大小有限，我们并没有体会到它的高速表现，反而更加沉稳且不失灵活的操控表现会让你留下深刻的印象。小尺寸的方向盘不仅适合女生操作，同时对灵活性的提升也有很大帮助。方向力度略微偏沉，它造就了精准的车头指向，而悬挂对车身的支撑也比较到位。在桩桶间快速辗转腾挪的时候，你并不会感觉车身有多余的晃动和过于明显的侧倾，这部短小而紧凑的虫子会始终在你的掌控范围内。相信这是对于男性车主具有最大吸引力的地方。

                          腾讯试驾新甲壳虫1.4TSI

    富有乐趣的操控表现配合全新动力总成给力的提速表现，构成了全新甲壳虫给人带来的与老款完全不同的驾驶风格。女性朋友们依然可以用自己的方式进行悠闲的驾驶，小排量低排放会带给你满意的油耗表现，而男性朋友则可以尽情释放自己的激情，新甲壳虫无论哪款车型都不会让你失望。

总结：选择甲壳虫代表选择了一种个性的生活

                             腾讯试驾新甲壳虫1.4TSI

    说了这么多，都是对新车本身的评论。我们可以得出结论：新甲壳虫要比第二代更运动、更实用同时也更具备把玩和驾驶的乐趣。不过将其拿出来放到整个车市的价格体系中，它依然是不具备任何性价比。这就引出了我要说的下面一点：对于甲壳虫本身的升级，其意义毋庸置疑，但对于准车主来说，选择甲壳虫绝非因为某项配置或某款先进技术发动机、变速箱。选择甲壳虫就代表选择了一种个性的文化和生活，你不必去纠结于其它任何实际的东西。甲壳虫依然是那只可爱的虫子，只不过变得更加健壮，它对于人们的吸引力则会是永久不变的。