上层路线 诞生于80年代的个性豪华轿跑

5.6 升V8 双门硬顶轿跑车、最大功率279 马力——以今天的眼光来看，这其实并没有什么特别的。不过，在柏林墙倒掉的前后，奔驰560SEC 的标价达到了150，765 马克，是那时最贵的奔驰车，比500 系列轿跑车还贵35，000 马克——尽管500 系列轿跑车的最大功率仅少27 马力。如果您还是没有了解状况的话，可以看看这个例子：当时奔驰车迷花35，000 马克完全可以买到一辆全新的W201 底盘的190D。

279 马力在轿跑车型中算不错的了，不过运动味道更浓的保时捷和法拉利在功率还要更高一些。SEC 的朴素优雅外观属于永不过时的那种， 不过它看起来更像带无框侧窗玻璃的两门豪华轿车。其后排座椅也和四门126 一般舒适，甚至更好。这也是为什么，一些善于发现的车迷会把轿跑车的座椅装入S 级车型中。同样，SEC 的驾驶舱也非常不错：皮革优质、朴素的方向盘只用于转向和按喇叭。过去的东西有时确实比现在的好。不过SEC 的自动变速箱倒很普通。这台4 挡变速箱会让人感觉到明显地换挡顿挫，这也是为什么以前它被称为“冲击自动变速箱”。它的反应比较迟钝，尤其是在车速较快时。另外，尽管其8 缸发动机运转平顺性很好，但却不够稳健。满载时，它显得有些吃力，听起来像两台疲于奔命的4 缸发动机发出声嘶力竭的吼声。

1-2.符合空气动力学的门把手和电动前伸的安全带体现了德国人的细致

3.奔驰560SEC 的座椅采用优质皮革配置，极其舒适

1.奔驰560SEC 内饰是典型的德国范儿

2.看到这一串数字字母组合，你知道他的排量了吗

3.精心布置的C126 V8 发动机拥有高达279 马力的输出

不过，其底盘倒真是很舒适，平稳行车时也很安静。奔驰560SEC 的运动感并不强，这主要是因为其转向助力系统并不十分给力。当然，奔驰560SEC 设计之初也没有被定位为运动型轿车。

 过去的东西也并不一定都是更好的：安全气囊和磁带收音机在1990 年需加价9000马克才能配置，不过自动巡航系统倒是标配。它来自奔驰在汉堡的合同供应商莱塞堡公司(Leseberg)。

评价：这款大型的奔驰轿跑车绝对不是运动型的，但却是一款行车表现好，舒适至极的旅行轿车。您不需要具备高超的修车技巧：只管买下它就可以了