上层路线 诞生于80年代的个性豪华轿跑

由于不是真正的911，928 从1977 年面世之日起就必须跟无数误解纠缠。而导致这种状况的却是保时捷内部的某些人，他们曾经认为搭载前置8 缸发动机的928 必将取代空气冷却的911。对此，斯图加特祖芬豪森工厂的人们一直都深信不疑。直到一名来自美国的新总裁上任并进行澄清，这一点才有所改变。不过，928 一直生产到1994 年，虽然在此期间它已经从希望之星变成了姥姥不疼、舅舅不爱的可怜孩子，但是它一直都拥有一群忠实的粉丝，也一直得到了不同程度的改进。我们也非常感谢 它，因为它让我们体会到，保时捷的第一款搭载8 缸发动机的汽车是一款多么出众的车。

928 确实很大，一眼看不到全貌。如果您驾驶它穿行狭窄的小巷，恐怕车头的前大灯都要撞个粉碎了。不过，一旦坐进车子里，你很快就会忘记车子的大小和重量。实际上，按照今天的标准，搭载8 缸发动机的保时捷已经属于轻量级了。

 1-2.928里的颠倒世界：点火开关处在方向盘右侧，但是手刹、行李厢按钮却藏在了座椅的右侧

3.狭小的后排空间恐怕只能看看而已

幸亏晋级S4 后拥有了320 马力的功率，1.6 吨、4 座车型对8 缸发动机来说还算轻松。加速和最高速度依然令人印象深刻，低矮而宽阔的车身行进时也很轻松。与911 不同的是，928 驾驶舱座椅位置更低，只有高个子才能毫不费劲地看清可调式仪表盘上的读数。而驾驶员脚底下又不太好控制各式踏板，因为它们的位置很深。

1. 尾部S4 的标示说明了它出众的动力性能

2.这台V8 发动机采用的是当时并不多见的铝合金缸体设计

3.仅从内饰就可以看出928 的年代

在其他方面，928 都很好操作：转向、各种开关、挡把等等都很精准。如果瑞士钟表匠也造汽车的话，那么928 肯定出自他们之手。

928 总能与其他两款轿跑车并驾齐驱，这一点自然不必说。要知道祖芬豪森工厂确实在运动感方面花了不少心思，928 毕竟是911 的接班人嘛。

评价：928 S4 是一款非常棒的车。发动机强劲、行车平稳、制动稳健、转向精准，即便是在今天的交通状况下，它也会是一款车速快、质量好、完美的运动型轿车。更难能可贵的是，它的保值性很好，要知道如今顶级的轿车售价也很少有超过3 万欧元的