[XCAR 试驾 原创]
前沿：随着国产三菱劲炫在广汽三菱首页上的“正式预定”，大家关注的焦点一下从同等价位的小型SUV升级到更大一级的紧凑型SUV上了。的确，国产三菱在此时上市不仅要与同尺寸的对手逍客(参数|询价)相互竞争还要与个头比自己小的后生一较高下，国产三菱劲炫在抬高性价比后能否在抢占SUV市场的乱军中突起，还是要靠自身实力，我们不妨先把对手放在一边，体验国产后的劲炫带来的改变。
2010年3月首次在日内瓦车展正式亮相的劲炫带着从欧蓝德(参数|询价)身上汲取的成功经验，开始在欧洲销售，随着国人对SUV的情有独钟，没过半年国内便开始引进这款紧凑级跨界SUV 。
如今，广汽与三菱联手合力推出国产版劲炫，在降低了自身价格的同时又给SUV市场争夺战增添了一股浓重的火药味。虽然劲炫国产化时间与同级别对手比晚了不少，但也只能利用清晰的产品定位让这款车可以抓住固定人群。
在去到试驾现场之前，我心里一直揣测国产后降下的价格会不会是由于减配的缘故，而当我在打开车门抱怨电加热按钮设计与进口版一样“隐秘”时，我发现广汽三菱保守的几乎照搬了进口版的绝大部分配置（据厂家说，目前劲炫仍有60%的进口件，根据94年《汽车工业产业政策》第44条规定，40%乃国产化率的最低底线），从中可以看出广汽三菱对于国产劲炫的诚意，当然，三菱的确需要这样一款产品扭转自己在华销售业绩下滑的局面。那它到底哪里变了哪里没变，新增加的动力系统怎么样呢，请往下看。
新款问界M7大定已突破10万辆。同时，新问界M7还将新增两款车型，分别为问界新M7 Max后驱智驾版五座与六座，售价28.98万元和30.98万元。
11月28日，智界S7正式上市，共4款车型，售价24.98-34.98万元。智界S7是华为智选与奇瑞合作的首款车型，定位纯电中大型轿跑车。
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里程8.00万公里
作者：罗鑫 
作者：王天宁 
作者：奚旺 
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