与4B11发动机匹配的依旧是那台CVT变速器,它几乎成为了平顺的代名词,当然这也是第三次调教CVT后厂家愿意接受的结果。当我缓和的踩下油门踏板时,模拟六速的变速箱传递出来的是线性动力输出,在与MIVEC技术搭配后,相信油耗会控制在一个不错的范围内。
国产劲炫的四驱系统从外形看与进口版并没有太大区别,前后轴采用开放式差速器,中央则为多片离合差速器,这个底盘结构传承于本家大哥欧蓝德,也被酷博、指南者采用,可见当时三菱与克莱斯勒共同开发的平台,让劲炫也间接成为了受益者。三菱的越野技术是业界公认的佼佼者,而下放到劲炫上的技术足以使它这个城市SUV在同级别里拥有一定优势,但从逍客的四驱版销量来看,定位在这个价格段内的购买人群,好像并不在意你越野能力行不行,而性能单一性价比高的次顶配车型更容易受人青睐。
在挡把后方的驱动模式选择按键上可选择前驱、自动四驱与锁定四驱三种形式,而由于多片离合差速器采用盘片之间摩擦压紧的原理,过于激烈的越野会使差速器会产生热衰减现象,当然,在这款城市型SUV的越野极限下选择锁定四驱模式,将动力分配锁死,将会激发劲炫最大的潜能。
广汽三菱劲炫的接近角/离去角与最小离地间隙分别为:19.2/30.1/195mm,但此时炫耀膝部空间的资本:长轴距和接近轿车离地间隙的劲炫表现并不那么抢眼。在非铺装路面,较小的接近角也会成为阻碍它前行的重要因素。
总结:国产劲炫的售价区间在13.5~23万,比进口版优惠的价格和更加便宜的保养费用将会吸引更多眼球,而通过此次试驾,我们发现,国产后的劲炫虽然保留了进口版的优势同时也将进口版之前所存在的一些小缺点一并延续,不过国产后拉低的价格足以使之淡化,让他成为紧凑级SUV市场内一个强而有力的竞争对手,随着进口版与国产版劲炫的交接,更高的性价比将吸引更多用户把广汽三菱新劲炫划入购车计划之中。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。