动力升级门槛降低 爱卡试驾新款思铂睿

    [XCAR 试驾 原创]

    标题显得过于直白，但却准确地反映出了新款思铂睿的两项最主要变化：2.4L车型的动力通过发动机的重新调校而得到了提升；而针对思铂睿原本偏高端的定位，本田也用推出全新的2.0L车型来作为对市场反响的回应。

    由于试驾活动中大部分时间供我们拍摄和试驾的都是新款2.4L TYPE-S车型，而2.0L车型只是进行了短暂的试驾，因此稍后将主要就新款思铂睿2.4L TYPE-S车型进行介绍；而2.0L车型的外观、内饰以及试驾感受，我们将针对其与2.4L车型的区别来进行介绍。

    与前款相比，新款思铂睿前脸变化主要体现在细节上，包括中网面积与条幅数、下进气口面积及形状、前保杠样式以及雾灯形状等都有所改变。

    新款思铂睿中网面积有所缩小，与大灯不再连成一体，同时改为双横幅样式，相比老款的三幅式中网更简洁，也与思铂睿运动的定位更为契合。

    与此同时，下进气口的面积也有所缩小，与两侧的雾灯完全分离，形状则有老款的倒梯形改为正梯形；经过重新设计的前保杠样式较前款显得更加粗壮凶狠。

    新增的2.0L车型在前脸外观上与TYPE-S基本一致，只是大灯没有采用氙气，而是卤素大灯，同时减配了大灯清洗，此外雾灯饰板的颜色与TYPE-S也有所区别，前保杠两侧也缺少了TYPE-S专属的小包围。

    车侧角度看新款思铂睿变化不大，值得一提的是TYPE-S车型通过降低底盘从而减小了1公分的车身高度。

    2.0L车型侧面则少了TYPE-S的裙边。

    新款思铂睿尾部的最大变化来自于尾灯，样式及构造都与前款不同：其中刹车灯和示廓灯应用了LED；尾灯组上沿同时增加了白色边框与立式转向灯连为一体；一条窄幅镀铬饰条贯穿尾部，与两侧的尾灯相连。

    2.0L车型尾部的保杠样式则与老款2.4L普通款保持一致。

    新款思铂睿TYPE-S版车型与老款的双色轮毂告别，全新的18英寸轮毂采用五幅式设计，样式更加激进，凸显了运动车型的锋锐感，轮胎尺寸为235/45R18，品牌型号为普利司通的泰然者ER33；2.0L车型则采用样式相对保守的16英寸轮毂，轮胎尺寸为215/60R16，品牌型号为优科豪马的ASPEC。

    除了轮胎轮毂的改变外，新款思铂睿TYPE-S车型的前刹车盘尺寸也有所增大，并且由前款的单向单活塞升级为单向双活塞，这也让其制动性能提升明显。