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利器再升级 试驾全新宝来1.4TSI豪华型

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    当看到全新宝来的时候,很多会说它“终于归队了”,而这句玩笑话却实实在在的道出了它最大的变化。如果说韩国现代汽车是在打着“流体雕塑”大旗往前冲,那么大众汽车应该算是扛着“固体雕塑”理念在坚守阵地,看着竞争对手高调的侵蚀领地,一汽-大众除了力推全新捷达外,另一步好棋应该就是我们眼前这款全新宝来了。

全新宝来 官方指导价(万元)
1.6L  手动 时尚型  10.78
自动 时尚型  11.98
手动 舒适型  11.63
自动 舒适型  12.83
自动 豪华型  13.63
1.4T 手动 舒适型  12.63
自动 舒适型  14.03
自动 豪华型  14.83

    全新宝来的推出不禁让人联想到8月刚上市的上海大众新朗逸,都是月销2万台的主力车型,都换装了大众新家族样式,在配置上都是全系标配ESP,所有改动并不涉及到动力系统,它们的这些做法惊人的相似。其实对于改款月销2万台的车型是需要很大勇气的,如果把之前热销的局面搞冷,那就真是一步走错悔棋晚矣,而新朗逸上市后月销突破3万台的表现无疑给了全新宝来一颗定心丸。它们似乎都在遵循着一个宗旨:改变只为更强,利器也需再升级。

宝来历史

    说到宝来的历史,就不得不提“捷达”这个名字,在国内“捷达”二字已经是家喻户晓的级别了,它是德国大众汽车公司基于高尔夫两厢平台开发的首款A级三厢车,如果从1979年海外上市算起,至今已有30余年的历史了,期间经历了5次换代,而第4次换代的车型被引入到国内后,就是我们所说的“BORA宝来”了。

    自2001年引入国产后,国内的宝来先后经历了三次大改款,期间有着众多小改款和衍生车款。此次上市的全新宝来应该算是第三次大改款,预计2016年宝来车系将迎来久违的换代车型。宝来在国内延续了海外JETTA(捷达)家族的传统,基于前麦弗逊和后扭力梁的悬挂形式的基础上,外观、内饰、配置及动力水平在逐步提升,受到了国人广泛青睐。

宝来

 新宝来

全新宝来 

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