利器再升级 试驾全新宝来1.4TSI豪华型

全新宝来动力：沿用老款动力 操控感较好

    此次试驾车型为1.4TSI自动豪华型，它依然搭载的是老款宝来上的那款发动机，也没有做出任何调整。最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm。官方公布的百公里加速成绩仅为9.8秒，而工信部的等速油耗记录显示只有6.5升，而1.4T+DSG完全有这个实力。

    这款7速DSG双离合变速器在宝来上早已服役，此次全新宝来上它依然被委以重任，上市多年，它被调校的早已与发动机有了默契的配合，它的表现依然那么平顺，温柔驾驶下基本感觉不到任何换挡冲击。1.4T+DSG这个组合已经在众多车型中配备，也受到众多年轻消费者的青睐。

    虽然全新宝来的悬挂系统没有改变，但我们依然能感觉到它骨子里的运动气息，在非铺装路面下路感比较清晰。在慢速过减速带的时候，后悬挂的这种偏运动化的调校会更加突出，除了车轮压过的那一刻会感受到跳动外，它的后轮几乎没有多余的弹跳，高速过弯侧倾控制的比较好。

    全新宝来首先开起来，第一个感受就是方向盘的液压助力转向比较沉，不论低速还是高速时，这点你都可以明显的感觉到，但这种表现的好处就是你对它的掌控感更强了，在行驶时更有信心。而油门轻盈灵敏刹车线性也会给你更好的掌控感。

    由于1.4TSI涡轮增压发动机的特性，它在相对较低的1750转就能输出220Nm的最大扭矩，所以在市区行驶时的并线超车还算轻松自如，这点对于日常驾驶非常重要。至于高速持续行驶，受发动机的最大功率所限，末段加速就显得比较吃力了，在这个级别车型中鱼与熊掌不可兼得。

全新宝来总结：价格合理 表现称职

    总结：2012年很多热销车都推出了较大的改款车型，而对于月销在2万台以上的重量级车型来说，大改款意味着大风险，而当全新宝来以入门车型价格不变姿态推出后，我想已经没有人会再为它担心风险问题了，虽然外观少了几分个性，但更加大气时尚的造型依然会受到相当一部分人的青睐，况且标配ESP和HHC坡道起步辅助功能也的确向实用性迈了一大步，在良好的动力和操控感的基础上，看来一汽-大众这把利器升级的很成功。