尘封的记忆 每个人心中都有一辆桑塔纳

    选择性发挥余热：

    继桑塔纳2000之后，上海大众又陆续推出了桑塔纳2000时代超人、桑塔纳3000以及目前仍在销售中的桑塔纳志俊等车型。它们基本上均出自同一平台，在车身和悬挂结构方面没有明显不同，只是在细节设计和配置方面针对用户新的要求而进行了改进。

    整体来说，桑塔纳志俊看起来无疑更加年轻，这当然也贴合它的名字——志俊。外形的整体轮廓依然延续了桑塔纳2000修长的设计，同时在车侧等位置上加入了一些具有时尚色彩的镀铬饰条。另外，大灯和尾灯等细节也有些许变化，尤其是圆形元素的应用让它们单独存在时的效果颇具灵气。这种新鲜感的确是存在的，只是从审美的角度来说，效果并不算特别突出，有点过犹不及的感觉。

    志俊的内饰变化更为年轻，尤其是亮银色的塑料饰板所占据的中控台表面突出了志俊的与众不同。这种大胆的尝试在某种程度上摒弃了原先沉稳保守的风格，但同时却得到了更突出的效果。更显著的变化在于，桑塔纳志俊的内饰做工有了改进，尤其是镶嵌工艺方面做到了与时俱进。之前粗犷有余而精细不足的各种拨杆被阻尼更合适，接缝更均匀的按键所取代，这种隐藏于点滴的提升让桑塔纳志俊显得更能适应时代的步伐。

    可终归，它还是落后了。在中国，有时候落后等同于成熟，只要程度在人们的接受范围之内。桑塔纳志俊的发动机依然是传统的两气门式设计，不过技术人员在此技术上加入了横流扫气技术，它能保证在硬件基础并不先进的前提下尽可能的在合适的转速区间保证最佳的进气效率。其中编号为EA113的1.8升自然吸气发动机可以在5200转/分钟的转速下提供101马力的最大功率，而对于城市使用而言，3800转/分钟即可达到155牛米的最大扭矩设定则显得更有针对性。尽管这组数据并不出色，但因为车身重量本身占有优势, 而且变速箱齿比的设定也更偏向于加速，因此即便是面对现在众多更新、科技含量更高的车型来说，城市加速的性能也依然不可小觑。另外，这台发动机结构简单，且采用了密度更大的铸铁缸体，因此耐用性能非常出色，维修保养也简单便利。

    至此，桑塔纳车型在中国出现已经超过20年。相比于之前的桑塔纳2000，志俊的定位从村镇的公务官车变成了小型企业老板的用车，尤其是一些从事装修、建材等行业的人员更是青睐其空间和耐用性。这一点，其实早已深入人心。

    选择性发挥余热

    当初付先生创业时选择了他最精通的装修行业，但在之前首先需要有一辆车，能照顾到一定的形象，皮实耐用，而且空间大，最终桑塔纳志俊成为最终目标。事实证明了选择的正确性。付先生说：这辆车乘坐舒适，动力比较强，而且底盘、减震非常皮实，即便长时间运送超重的建材也不是问题。确实是辆久经考验的好车！