稳重与疯狂的碰撞 宝马M135i对比116i

    不过，一个不可否认的事实是M135i 的动力在城市中总显得有些大材小用。油门踏板的任何轻微移动，都会让车辆产生相应和的动作。这就意味着在堵车时，这部M135i 对你右脚控制油门的精准度绝对是个考验。

    唯有在“ECOPRO”(节能)模式下，才能让它安分下来，而这也是我在市区行驶中最常用的驾驶模式。当然，这种 模式下的百公里油耗也将降低到10升以下，“ECO PRO”模式可限制空调系统和座椅加热系统的最大功率输出，同时调节油门的敏感度，有了它，你仿佛立即成为了一位将野马调校得服服帖帖的老练骑手。

    M135i的sport +模式最好不要轻易尝试

    此外，还有“舒适”、“运动”、“运动增强”(Sport+)三种模式可选。其中“舒适”模式更适合高速公路，而“运动”和“运动增强”模式则更适 合考验自己的驾驶技术。如果碰到雨天或者湿滑路面，这两种模式下过半的油门开度就会很容易造成车尾的摆动。虽然有ESP 系统的保护能够化险为夷，但是这也足够让你手心出汗，并对自己的驾驶技术产生严重的怀疑。

    在试驾过程中，我能明显感受到M135i 对于驾驶者的宽容。它不再像原来1 系M Coupe对驾驶技术极端的要求，而是更加容易接近。换句话说，这两辆车相比，我能把M135i 开得更快。发动机和变速箱的配合几乎天衣无缝，底盘及悬挂的支撑相当到位，反馈给驾驶者的信息恰到好处，因此，即便是初级驾驶者，对于车身姿态的判断也会 更加容易。而且车辆整体动态水平和电子设备的提升也令控车变得简单，简单到你只需控制好方向盘和油门就行了。如果让我选择，我会毫无疑问地给M135i 投上一票。因为它能让更多地普通人享受到驾驶的乐趣。

    毋庸置疑，M135i 是一部非常能挑起你驾驶欲望的车。它会通过手感十足的方向盘、美妙的排气声浪以及激情的驾驶感受怂恿你加速急驰。但在骨子里，它仍旧性情猛烈。如果真想让它跑个痛快，你就必须拥有真正高超的技术才行。

    既要享受宝马带来的动感，又自认驾驶火候尚欠的消费者，你们也不用灰心。这正是我们今天请到116i 都市型的原因。正如前面所说，116i 车型装备的1.6 升涡轮增压发动机已经足够日常使用，与8 挡自动变速箱搭配还足够省油，这对那些大部分时间都在市区使用的消费者来说，绝对是利好消息。想周末偶尔去山里劈弯也没有问题，宝马车型在操控性上从来不 会令人失望，不是吗?

    说到最后，对新1 系车型的选择见仁见智。116i 领先型和都市型提供了完全够用的动力，并拥有同级别车型中最出色的驾驶感受。而116i 手动挡车型的加入则进一步增强了其市场竞争力。问题在于你需要在宝马风格的操控性能与动力输出水平之间做出取舍，毕竟市面上同等价位的车型已经可以提供 200 余马力的最大功率，但后轮驱动的独特魅力与50:50 的车身配重所带来的美妙却不是能够单纯用数字衡量的。

    不过不要忘了，宝马1 系还提供了118i 领先型和运动型与125i 运动型。而后两款车型也都是新1 系里的绝对主力。118i 运动型在提供了更多动力的基础上配置更加丰富。而125i 显然适合追求动力与操控的平衡，同时对运动性能有更高要求的用户。

    虽然新1 系的型号众多，但如果你清楚了自己想要什么，那么选择将不会是一件困难的事情。最后，我想对那些还在纠结于此的朋友说：选择新1 系，你不必担心它是否足够有乐趣，而是在于你想要哪种乐趣?

    评价：

    宝马的这款M135i 作为1 系家族中最为顶级的车型，拥有十分出色的动力性能，而强大的前四后二制动系统又可以为它提供足够的制动力，而出色的悬架调校则让它在弯中的表现更为直接。 但即便如此，我还是建议在日常情况下不要轻易关掉电子系统去挑战自己的驾驶能力，因为在这种情况下，拥有400 牛· 米强大扭矩输出的3.0 升涡轮增压发动机可能会让车辆的尾部轻易出现摆动，稍有不慎就会超出你的控制范围