不可低估的实力派 试驾东风标致3008

    众所周知，作为PSA集团与BMW集团合作的结晶，这台1.6T直喷发动机曾广泛服役于两家企业的多款车型上。从参数性能上来看，国产3008在最大功率方面较进口车型提升了5kW，同时燃油标号也由进口时的97（京95）号降为93号（京92）。

    实际驾驶中，这台1.6L涡轮增压直喷发动机始终表现得十分沉稳，不会明显地感觉到涡轮的介入。值得注意的是，由于涡轮介入的时机较早，因此在低速行驶的城市道路中，它的优势更为明显。

    与发动机相匹配的是由爱信提供的6速手自一体变速箱，该变速箱同时具备运动模式以及雪地模式。在日常行驶中，D挡之下换挡转速在2000转左右，换挡过程并无太大顿挫，舒缓平稳的风格更加偏向家用。

    如果你不甘于平庸的驾驶，也可以考虑按下S键寻求一些乐子。当运动模式被激活后，变速箱将推迟换挡时机，并且油门的响应也将变得更为灵敏，此时的3008也开始展现出它亢奋的一面。

    国产3008继续沿用了前麦弗逊/后扭力梁的悬挂组合，偏软的初段行程可以缓解一部分路面上的细小震动，但在经过减速带时，你还是能够明显的感觉到充满韧性的回弹，这对于后排乘客来说并非一件好事。

    东风标致3008配备了多路况适应系统（Grip Control），但你千万不要以为有了它的帮助你就可以纵情驰骋，到处去越野，毕竟它还只是一款前置前驱车型。实际上它的作用只是允许你保持低挡位行驶，并且配合ESP车身稳定系统来对车轮实现限滑控制，在一定程度上帮助你顺利通过一些非铺装路面，所以大家千万别把它等同于像路虎那样的全路况反馈系统，3008只是一辆前驱车。

● 总结

    在这样一个SUV扎堆亮相或上市的时间里，东风标致3008并没有为自己积攒太高的人气，如果你因此便对它有所轻视的话，那就大错特错了。作为东风标致的首款SUV车型，3008更像是一个被低估了的实力派。首先从外观上来看，经过重新设计的3008无疑更适合国内消费者的口味。其次在动力方面，这台1.6L涡轮增压直喷发动机在性能上完全不逊于2.0L的自然吸气发动机，并且6速手自一体变速箱配备也令其跻身主流。至于空间，虽然3008在乘坐空间上并不占优势，但它那个拥有多种组合方式的后备厢还是能够吸引一部分消费者，更何况它还有着一套令人爱不释手的内饰。