作为汽车行业人士，CR-V(参数|询价)疯狂的销量与途观的加价销售可是让笔者记忆犹新。其中诸多汽车厂家的“不给力”也是主要原因。直到不久前福特发布了两款SUV车型，东风标致也终于按捺不住了，今天试驾的主角就是东风标致即将上市的国产3008，那接下来的问题就是它有什么资本来分得一份美羹。
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标致3008(参数|询价)目前只引进了两驱车型，从车身特点上来看，虽然厂家定位其为SUV，但它又似乎更像高底盘的跨界车。笔者认为3008的优势在于不仅兼顾了这两种车型的一些优点，同时，标致特有的时尚浪漫主义还是会成为3008的制胜法宝。
● 外观：少了一份惊艳 多了几分稳重
作为标致3字开头的车型，个头再大肯定都有限，而且本款车型只是中期改款，同时根据厂商的定位和目前的竞争对手的情况，加长轴距肯定是无缘了。
| 车身尺寸对比 | |||||
| 车型/尺寸 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) | 离地间隙(mm) |
| 3008 | 4428 | 1840 | 1652 | 2613 | 178 |
| 逍客(参数|询价) | 4315 | 1783 | 1606 | 2630 | 205 |
| 途观 | 4525 | 1809 | 1665 | 2684 | 160 |
| ix35(参数|询价) | 4420 | 1820 | 1690 | 2640 | 170 |
国产的3008虽然轴距没有变化，但是在尺寸方面进行了调整，长宽高分别增加了63mm/3mm/13mm，从视觉角度来说要比旧款更加大气。比起国内的主要对手来说，除了风阻系数占据优势之外，3008在长度、宽度和轴距方面就处于弱势了，接下来就得看厂商设计师的空间优化能力如何了。
左图：3008的头灯；右图：3008的雾灯
旧款那副圆头圆脑的夸张前脸被收敛了许多，类似雷克萨斯式LED日间行车灯的加入也增加了不少锐利，全新三道横杠的进气格栅也让其向稳重靠拢，整体来说，新3008的外观少了惊艳，但更符合目前国内消费者的审美观。
或许在侧面还能看出几丝圆头圆脑的风格，看来设计师还是不肯轻易放弃那份可爱的萌心。但作为一款SUV，这样下去肯定不行，所以设计师还为3008加装了行李架以及塑料下保险杠，配合头灯与尾灯的棱角，确实多了几分刚毅。
左图：3008的尾灯；右图：3008的下保险杠
比起侧面和前脸来说，3008的“屁股”就显得中庸了，但值得肯定的是精致程度非常出色。其中改变最大的是蜂窝式尾灯，全新的尾灯采用了LED点阵来代替蜂窝，虽然在科技感方面有所增加，但惊艳程度不及旧款。
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作者：丘垂杰 
作者：闫晗 
作者：孟宪慈 
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