● 试驾方面 驾驶感受稳健 噪音控制一般
新捷达使用了最新的EA211发动机，铝制缸体能够有效的减轻发动机的重量，对于燃油消耗以及散热都是有好处的。另外，发动机的最大功率可达81Kw，最大扭矩达到155Nm。从数据上显示，发动机依旧偏向于低速扭矩的输出。另外，变速箱使用了6速自动变速箱，没有手动模式是个遗憾。
新捷达的驾驶性格是很老练的，行驶感觉并不亚于一台中级车，虽然车辆的质量不大，可见底盘的调教功夫。另外，和新桑塔纳相比，新捷达的转向更加轻盈一些，但指向性能够保证。
就像前面说到的，新捷达的发动机偏向于低扭输出，但加速感要到3000转以后才能够体会到，这两点是并不矛盾的，也就是说低速下深踩油门，车辆的响应是很积极的。
新捷达的操控感不错，是我们本次试驾，所以试驾人员的普遍感受。除了高速稳定性之外，路面的反馈也很到位，坚韧扎实的悬挂风格再次得到体现。
但还是要说，在车辆的隔音处理上，新捷达没有克服老毛病，风噪和胎噪都很大，因为配备的是雪地轮胎，不知道普通的四季轮胎噪音会不会有大幅下降。总体来看对于噪音的抑制并不是十分理想。
总结：新捷达让我们耳目一新，有所传承也有所突破。更重要的是驾驶感受让人印象深刻。出于成本的控制，有些配置和工艺还做的不够到位，但参考新桑塔纳的售价来看，性价比是有的。最后是大家所期待的价格了，鉴于这款车还未上市，笔者猜测，新捷达相对于新桑塔纳的售价要低一些。但愿上市之后如大家所望。
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
372025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
482025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
402025-05-06
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