三菱汽车在四轮驱动车型的研发方面有着十分丰富的经验，越野领域有帕杰罗(参数|询价)冲锋陷阵，WRC赛场中的蓝瑟Evolution系列更是留下了辉煌战绩。与历史悠久的帕杰罗和蓝瑟Evolutiong相比，三菱旗下的另外一款四驱车型无疑是个经验不足的小字辈，这就是欧蓝德(参数|询价)。
欧蓝德问世于2001年，当时已经有本田CR-V(参数|询价)、丰田RAV4及斯巴鲁森林人(参数|询价)等抢占了城市SUV的市场先机。初来乍到的第一代欧蓝德于他们相比并没有太明显的优势，加之由著名设计师奥立佛·布雷所确立的前脸风格并没有受到太多人认可，因此它在市场中的表现并不算惹眼。以“全时全能轿车”作为上市定位的第一代欧蓝德也没有因为迅速国产而成为市场宠儿。
【第一代三菱欧蓝德】
随着产品寿命的终结，三菱汽车在2005年推出了第二代欧蓝德。新车在外形上逐步褪去布雷时代所留下的元素，整车造型更符合大众审美标准。为了提升产品形象，扭转第一代车型在国内市场表现不佳的局面，三菱汽车没有将第二代车型国产，并且至此以后的车型都只采用完全进口的方式引进国内市场。
【第二代三菱欧蓝德（改款前）】
【第二代三菱欧蓝德（改款后）】
三菱欧蓝德就好像电影里的龙套演员一样，把对手一拨一拨送上了主角的位置，自己却躲在聚光灯以外。MIVEC全铝发动机、S-AWC超级全轮控制系统都是欧蓝德身上响当当的名片，但消费者实在是非常挑剔，所以它要想成为主角还需要努把力。
光阴似箭，数年之后三菱汽车拿出了第三代欧蓝德。它有着全新的外观、更出色的性能以及更为丰富的配置。这些能够打动消费者，让欧蓝德能够体验一把大器晚成的滋味吗？这两天我们在大理与新欧蓝德过招，考察一下它的真实本领。
前两代车型让世人留下深刻印象的“布雷脸”和“鲨鱼脸”在新一代欧蓝德上没有留下任何痕迹。三菱汽车负责新欧蓝德研发的人员达成了共识，他们需要一款完全不一样的车型来向市场中的直接竞争对手发起挑战。当然，这种颠覆性的设计只是针对欧蓝德系列，就三菱汽车的整个产品结构来说，他们已经具有了全新的设计语言。我们可以从新欧蓝德身上找到帕杰罗和新一代得利卡的设计元素。
总的来说新一代欧蓝德在外形方面的改变已经达到预期，更加精致得体的细节设计也提升了车辆的档次。目前看来稍显遗憾的是LED发光二极管还没有在新一代欧蓝德身上找到太多的落脚之地，这使其在夜间的辨识度被打了点儿折扣。从官方人员的口中得知LED光源可以有，日行灯也可以有，但这些配置会在进行市场调研之后搭载于改款车型中，大伙儿大可不必这么心急。
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作者：阎宇南 
作者：孙帅 
作者：罗鑫 
作者：奚旺 
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