EVO会用最直接的方式以最迅猛的加速和过弯让你体会什么是真正的日系运动车型，血液沸腾也好尖叫声也罢，一切都来的是那么的突然，究竟为何？只因它是一台气焰嚣张的EVO。
八月的北京依旧酷热难耐，不过作为评测编辑来说手中有一台高性能车那绝对可以抵消任何的不利因素，三菱EVO就是本期我们要推荐的车型。我知道许多人会第一时间联想到东南汽车的蓝瑟翼神，所以我要提醒各位看官，这次我们的主角是正宗的日本进口第十代EVO。
对于EVO来说，驾驶过它的人最有发言权。尽管相比那些超跑或者师出名门的运动跑车来说EVO并不能相提并论，但轮实力恐怕那些华而不实的车型都要让路。2.0T红头发动机、双离合器变速器、S-AWC超级四轮控制系统等等，这些东西加到一起足以让人有一种飞一般的感觉。
从1992年至今EVO已经发展到了第十代。相比第九代而言，现款的EVO的变化颇大。无论整车尺寸还是车身线条甚至前后都有了很大程度上的不同。第十代EVO相比上一代或者其他竞争对手在外形设计上都显得更加的张扬。
不过EVO毕竟是受到无数车迷追捧的对象，除了那咄咄逼人的大嘴前脸和怒视一切的前大灯外，发动机盖上的进气孔以及BBS的运动轮圈甚至大尺寸尾翼都是EVO的象征物，其实识别和它和国产翼神的区别十分的简单，总之一切都是那么的激进。
第十代EVO在配置上也没有吝啬，AFS随动转向大灯并且带有清洗功能。BBS锻造18吋轻量铝合金轮圈搭配邓禄普的“光头胎”也得到了良好的效果。这里需要说明的时，也许是媒体同行们太喜欢EVO了，这台EVO的轮胎花纹造已经不见踪影，它更像是当前F1在采用的轮胎。这样的轮胎对于测试成绩和操控表现都会有不小的影响，不过即便如此，EVO的性能也没有大打折扣，这才是真正的强悍所在。
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新车此前已经在2023广州车展正式亮相。根据此前计划，国产全新一代宝马5系/i5车将在明年1月开始投产。
作者：孙帅 
作者：奚旺 
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