它是“形动派” 独家体验日产全新天籁

    在欧美以及韩系中型车的一轮换代潮过后，日系中型车的日子已经远没有当年坐拥前三时那般辉煌。现款天籁在近半年的中型车销量排行上鲜有杀进前五的表现，德系对手紧守中高端市场、美韩系则用亮眼的设计和实惠的价格拉走了大量的中低端客户。

    2013年将是日系中型车反击的一年，新天籁、新雅阁、新马自达6都是值得期待的产品，他们也期望着，以自己的特点重新赢回消费者的喜爱。

    说到特点就不能不提现款天籁，它以日版Teana为基础进行国产，所以无论是悬架的调校还是座椅的设计都是完全的舒适风格，而新一代天籁将会以美版Altima为基础生产，引入国内后会做出那些适应性的改变，最终的国产版本会呈现怎样的风格，这些都是此文想要告诉大家的。（新天籁将于3月18日国内正式上市，预售价格为19-23万元）

● 外形：采用美版Altima设计，形似大号轩逸

    新一代天籁在外形的整体设计上延续了美版Altima的风格，两车的相似度在90%以上。不同之处也很明显，那就是环绕车身增加的各种镀铬装饰条，前脸的中网改为了全镀铬设计，车身侧面也增加了镀铬的防擦条，整体豪华感确实提升了，但也分散了原设计的运动感，究竟孰优孰劣也无定论，全看个人喜好了，各位网友，您怎么看？

    国内了解美版Altima的人毕竟是少数，所以在我听到的反馈中，说新天籁像大号轩逸的情况十分普遍。家族前脸可以让人更好的记住一个品牌，不过如何让消费者觉得桑塔纳像帕萨特，而不是天籁像轩逸，这还要厂家在市场推广时多下功夫。

    新天籁在车身尺寸上进一步提升，比迈腾和凯美瑞这两个主要对手都要稍大一些，不过此次换代轴距没有增加，依然维持在2775mm。中国版新天籁对尾灯进行了重新设计，相比美版更显高级。 

    东风日产的工程师并没有被设计师的动感设计所打动，因为他们的责任就是挑选一款轮胎，保证车辆在加速、制动以及油耗之间达到一定的平衡，所以，我们看到新天籁的运动服下面依然踩着一双环保小鞋，可能不尽兴，但也算是为经济性让步吧。