● 空间和乘坐：中型车主流水平，足够宽敞
我认为现款天籁的座椅是同级别最舒服的，触感和表面柔软，坐上去却也还有股韧劲，不是那种没有底线、坐着很累的软。新天籁的座椅依然是这种舒适风格，不过相比现款要略微硬一些。
后排空间并没有因为轴距的零增长而变得捉襟见肘，后排的两名乘客可以享受一段舒适的旅程，但如果加入第三人，恐怕较高的中间地板会对乘坐舒适性有所影响。
● 储物：日常储物丰富，后备厢空间不小
日常储物空间没什么可说的，看看前后排各有的4个杯架就知道这不是问题。中央扶手箱和手套箱的空间都不错，而且都有分层设计，用起来方便。
目前暂时没有后备厢的准确容积数据，不过从我们测量的尺寸来看，新天籁的后备厢尺寸不小，放四个拉杆箱或两个高尔夫球包没有问题。
● 动力系统：2.5L直列四缸发动机+新一代CVT变速箱
个人分析将发动机由现款的6缸VQ25换为4缸的QR25不一定是东风日产的本意，QR25在性能上也不见得比VQ25更强。主要原因还是美版的Altima在美国市场就一直采用QR25这款发动机，所以QR25发动机也就很自然的跟着Altima一起来到了国内。其实QR25离我们并不远，日产奇骏上装备的就是这台发动机。
● 总结：舒适依旧、外形更动感
现款天籁比较成熟、中庸的造型更适合中年人驾驶，而对于年轻消费者则没有什么吸引力。在这方面新天籁无疑做的更好，更加动感的内外设计可以吸引更多的八零后消费群体，扩大天籁的适应人群。
当然，面儿上的威风八面、动感十足并不能掩盖工程师对于车辆性格的塑造，否则它不会依然“穿”着低滚阻环保轮胎，也不会采用平顺、省油的CVT变速箱。新天籁是个“形动派”，它在形象上更动感了，可以吸引更多的年轻人，但从动力系统以及轮胎的搭配上，我们还是能够看到它的本质未变，舒适、安逸的驾驶风格，经济、节能的油耗表现依然是它的最终追求。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
62025-07-02
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
242025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
82025-07-01
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
42025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
32025-07-01
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