[XCAR 试驾 原创]
虽然身在汽车圈,但实话说,过去与微客的接触不是很多,接到哈飞中意V5邀请函后,特意在网上了解了不少关于这款车型的信息。哈飞中意到目前已经发展到第五代,第一代车型于1999年推出,在那个微车选择还不多的年代,这款车型获得了很高的人气,并且一直是哈飞的主力车型,目前依然如此。正因为其重要性,哈飞对新一代中意的开发也倾注了很大的心血,即便是在国内微车品牌林立的背景下,新中意V5也有很多可圈可点的看点。经济性、可靠性、空间和承载能力以及动力是微车用户最为核心的几个需求,而新中意V5在这几个方面都有不错的表现。下面就让我们一起来详细了解一下这款容易被人忽视的“微面”。
作为新的主力车型,哈飞在中意V5的品质把控上比较严格,车身缝隙较为均匀,并且采用了标准较高的车漆,对于严格控制成本的微面来说,能考虑到这样的“里子”问题还是很值得肯定的。而刚刚被央视曝光的江淮同样车身锈蚀问题,显然是在这方面有所欠缺。
哈飞中意V5的一个重要的卖点是充分考虑到了北方地区用户的特别需求,在零下二三十度司空见怪的东北地区,汽车的冷启动能力非常重要,作为中国最北车企的哈飞显然在这方面做得更多,在车身设计和发动机设计上都做了多项考虑。
最近长安汽车推出了1款第四代CS75 PLUS新增版本——智慧卓越型,官方售价11.59万,叠加现金优惠和置换补贴后,低至9.99万!这款新车的出现,打破了中型燃油SUV市场原有的“平静”。也许在其他竞品看来,长安真的很“不懂事”!
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低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。