公/私兼顾多位一体 试驾纳智捷大7 MPV

    [XCAR 试驾 原创]

    因为拥有着“一奶同胞”的血缘关系所以在众多合资品牌中东风裕隆算是比较特殊的一个，而我们也理应对其在内地市场的发展付出多一点的关心与爱护，在过去的两年里凭借纳智捷大7 SUV与MASTER CEO两款车型已经获得了一部分消费者的认可，而在未来的一年中纳智捷还将带来更多新车型，其中离我们最近的一款就是将要试驾的产品——纳智捷大7 MPV。

    虽然同样定位与MPV这个细分领域，大7 MPV与纳智捷另外一款高端MPV MASTER CEO不同之处在于它重新回归传统的7座式布局，在实用性方面相比MASTER CEO更突出，而产品终端售价也将进一步下探，但同时大7 MPV又不得不直面传统MPV各路豪强的竞争。

    全新的纳智捷大7 MPV在外观上给人似曾相识的感觉，的确与MASTER CEO相比在造型方面并没有太大改变，而采用成熟的设计思路也进一步增强了新产品的认知度，具体细节方面，大7 MPV与MASTER CEO最大的区别就在于前脸进气格栅的造型，相比后者大7 MPV的中网格栅少了几分浮华却增添了几分沉稳。

    纳智捷 大7 MPV在长度与轴距方面相比传统MPV产品并不占优势，不过较为紧凑的车身设计让它的侧面线条更加饱满，而下滑式的车顶曲线看上去也相比传统MPV更富动感，较低的风阻系数也更加有利于提升动能效率。

    纳智捷大7 MPV尾部的亮点在于采用了隐藏式D柱设计，与后窗玻璃同色的D柱很好的与车身融为一体，在视觉效果上的提升有目共睹，外部功能上唯一让人觉得有些遗憾的是即便是在高配车型上也没有提供全景天窗。

    与MASTER CEO一样，大7 MPV也采用了规格为215/55 R17尺寸的轮胎，不过品牌不再是米其林，而是改为由台湾本土企业泰丰提供的飞达FD2系列产品，这样做的目的无非是考虑进一步降低成本。

    大7 MPV的高配车型采用了双侧电动滑门设计，可以通过车门拉手、车内拉手以及驾驶席按键三种方式操作，并且有电动/手动切换功能，使用起来非常便利，另外值得一提的是，与传统MPV不同大7 MPV电动门的外滑轨采用了隐藏式设计，巧妙隐藏在腰线部分的滑轨并没有破坏车身线条，视觉效果更佳流畅。