当前位置 > 首页 > 评测频道 > 汽车技术解读 > 爱卡研究院——谈车辆配重比例那点事
[原创]

爱卡研究院——谈车辆配重比例那点事

第 1/2 页:不同驱动形式带来的差异
第 1/2 页:不同驱动形式带来的差异第 2/2 页:50:50会是完美黄金比重吗
浏览全文 (共计2页)

    [XCAR 爱卡研究院 原创]

    前言:前后配重比这个词被提及的频率并不高,通常只有那些强调驾控性能的车型,才乐于将这一概念加以强调。如我们常见的60:40、50:50、40:60指的就是前后的配重比例。不同配重比例的汽车都会又怎样的差别?您要有兴趣,那请往下看吧。

车辆配重比例那点事

 

    什么是前后配重比例?

    为了达到汽车行驶的最佳性能,厂家会根据发动机安装位置和驱动形式不同,对车辆进行前、后轴重量的配比,这样的工作我们称之为车辆配重。厂家根据产品定位,会对配重比列进行相应调整,最终达到预期效果。一辆配重均衡的汽车,不仅在运动性上能发挥出优异表现,而且可以让动力更有效的传递到车轮,对加速和刹车也能起到很大帮助。

 

    不同驱动形式车型前后配重比例差异

    FF前置前驱:

    从字面上不难理解,前置前驱就是发动机布局在车辆前部,驱动轮为前轮的结构形式。其优势是省略了传动轴,减轻了车重,由于发动机离驱动轮更近,所以传输效率更高,而且结构相对简单,成本造价低,故多用于普通家用型轿车。

FF代表车型奥迪A4L

奥迪A4L是豪华品牌里前置前驱的代表车型

    从配重角度出发,发动机和变速箱的自重全部施压在前轮驱动轴上,所以无法避免会出现“头重尾轻”的情况 ,弊端是在加速或爬坡时,由于惯性后移,前轮附着力减少,导致车辆牵引力下降,曾在网络上关注度极高的某车型“爬坡门”事件就是此种现象的真实写照。另外在高速过弯时,由于前部惯性较大,容易导致转向不足也就是俗称的车辆“推头”现象。这是此种结构不能避免的,所以前置前驱结构的汽车在运动性上受到了很大局限性。可以说前置前驱结构的家用轿车很难做到前后平均配重,而我们常见的前驱轿车多为60:40的配重比例。

    FR前置后驱:

    发动机前置、后轮驱动的结构形式,这是一种最传统的驱动型式。大多数货车、皮卡、民用高级豪华轿车还有部分客车都采用这种驱动型式,但由于传动效率降低、自重加大、影响燃油经济性、成本造价高等因素,所以采用该型式的小型轿车很少。

FR代表车型宝马新3系

FR代表车型宝马新3系

    由于增加了驱动轴和后轮传动装置,所以使得车尾配重增加,令车辆更容易接近50:50的理想状态。由于惯性原理,前置后驱的汽车在加速时驱动轮附着力加大,牵引力和加速性要普遍优于前置前驱车型,前后轴平均的配重方式也会得到良好的车辆稳定性和行驶平顺性。

宝马采用发动机后移布局方式

宝马采用发动机后移的布局方式

奥迪发动机更偏向于车前部

奥迪发动机更偏向于车前部

    强调一下,即便车辆配重达到50:50,但由于设计理念差异,也会出现不同的性能差别。比如宝马的配重设计,发动机位于避震顶(俗称塔顶)后方,也就是说,发动机和变速箱的重量更偏向于车辆中间,在此基础上要做到平均,也必须将后部重量前移,这就使得车辆重心全部集中在车辆中部,行驶表现更像为一个整体。而发动机位于避震顶前方的设计,使得重量更为靠前,如果想达到50:50配重,必须在后部增加重量,这样一来,重心被分为前、后两个部分,性能上大打折扣。

    MR中置后驱:

    发动机位于前轴与后轴之间,同时提供后轮驱动的结构统称为中置后驱,不过近年来随着发动机位置的不断变化,又被细分为前中置后中置等叫法。常见的前中置后驱车型主要有玛莎拉蒂GranTurismo、奔驰SLS等,而后中置后驱的车型有法拉利458、路特斯Elise、MG TF等车型,另外这也是很多方程式赛车所普遍采用的结构。

F-MR R-MR

发动机位于中前部的MR车型

玛莎拉蒂GranTurismo属于FMR结构的车型

发动机位于中后部的MR车型

法拉利458属于RMR结构的车型

    配重方面,前中置车型更容易做到50:50配重比例,而后中置车型则偏向于前轻后重的配比方式,由于中前置发动机与驱动轮距离较远,所以与依然配有发动机传动轴,理论上讲,其形式与前置后驱相当,只是更为居中的发动机位置有助于更好的控制车辆配重。后中置车型由于省略了发动机传动轴,从而减轻了车重,传动效率也比前置后驱和前中置后驱车型高。从配重角度出发,中置后驱的重量更加集中,车辆平行摆动的惯性力矩小,转弯时,方向盘操作更加灵敏,运动特性突出。

翻页后还将介绍RR后置后驱……


 

上一页12下一页 >无广告读全文
微信
微博 QQ空间
文章标签:
日常用车
 

最新文章

奔驰全新CLA长轴版碰撞测试!“低调测试”才真理
奔驰全新CLA长轴版碰撞测试!“低调测试”才真理

我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。

智电出行作者:智电出行 92025-07-15

雷达地平线EM-P高原极限挑战,三大硬实力颠覆传统燃油皮卡
雷达地平线EM-P高原极限挑战,三大硬实力颠覆传统燃油皮卡

在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。

网上车市作者:网上车市 202025-07-14

奔驰推出全新GLC车型!两个月后首发,会火吗?
奔驰推出全新GLC车型!两个月后首发,会火吗?

最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。

智电出行作者:智电出行 192025-07-14

法拉利推出新“入门级”跑车!定名“Amalfi”
法拉利推出新“入门级”跑车!定名“Amalfi”

法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。

网上车市作者:网上车市 322025-07-11

奥迪将推全新一代RS 6!换“小排量”引擎,还香吗
奥迪将推全新一代RS 6!换“小排量”引擎,还香吗

日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!

智电出行作者:智电出行 292025-07-10

宝马3系 更多 >

宝马3系
厂商指导价:29.99-39.99万 级别:中型车 保修:- 生产方式:合资
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。