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入门排量即可 爱卡试新天籁2.0L舒适版

第 3/4 页:新一代CVT变速箱是重点
第 1/4 页:2.0L舒适版外观与高配无异第 2/4 页:配置水平不低第 3/4 页:新一代CVT变速箱是重点第 4/4 页:驾控感受更好却同样舒适
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东风日产2013款天籁

东风日产2013款天籁

东风日产2013款天籁

    其他的细节配置同样非常丰富,自动大灯、电动折叠后视镜、带有后座出风口的双区自动空调、天窗等等配置均出现在2.0L XL舒适版车型的配置单上,对于一辆指导价不足19万元的中级车型来说,这个配置还是颇具吸引力的。

    好了,外观、配置如果满足需求了,那么动力呢?我们说这款车是比较值得推荐的,不仅价位合适,外观、配置也都可以满足大多用户的需求,那么入门级的动力是否够用呢?我们先用数据说话吧。

东风日产2013款天籁

新天籁2.0L XL舒适版

    在百公里加速测试中,我们将挡位放在DS,并且开启“Sport”模式。起步的瞬间被一拽,然后马上CVT变速箱就将动力输出放缓,起步阶段甚至车轮甚至没有出现空转。整个加速过程波澜不惊,除了平顺还是平顺,没有强烈的推背感在某个区间出现,从头到尾都非常线性。变速箱在转速到达红线后竟然还有几次类似“换挡”的动作,我们猜测在运功模式下,CVT变速箱会默认模拟出挡位,以增加驾驶乐趣。最终10.16秒的成绩令我们稍感意外,这个成绩优于大多数采用同等排量发动机的中级车型,甚至接近部分采用2.4L发动机的中级车型。

东风日产2013款天籁

新天籁2.0L XL舒适版

    在全力制动测试中,新天籁的车身姿态显得有些夸张,避震器在极限状态下对车身姿态的抑制还有进一步提升的可能。经过了多次全力制动之后,刹车系统并没有出现明显的热衰退,虽然成绩始终保持的比较稳定,但41.51米的刹车距离在现阶段可算不上优秀,只能评价为合格。

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厂商指导价:17.98-23.98万 级别:中型车 保修:- 生产方式:合资
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