双龙重返中国了，曾经的老三样“享誉、爱腾、雷斯特”也迎来了新伙伴，那就是柯兰多。俗话说士别三日当刮目相看，双龙阔别近三年归来能否让人刮目相看？至少在4S店看到柯兰多实车的时候我确实眼前一亮，它颠覆了双龙车型以往追求设计放弃美感的另类路线，一副主流年轻的形象能勾起人的兴趣。到场媒体还一度讨论面对柯兰多和逍客(参数|询价)如何选择。柯兰多在外表上已经让人刮目相看，剩下就是看它的内涵如何，请接着看车评。
【自上至下分别是前三代柯兰多】
柯兰多国内消费者可能并不熟悉，所以还是得先回顾一下双龙品牌的历史。双龙曾经是和现代、起亚、大宇并列的韩国四大车企之一，并且就是造SUV起家，最早可以追溯到上世纪五十年代，与美国著名的军用吉普制造商Willys合作生产军用吉普。柯兰多的历史也比其他韩国SUV更久，从1983年开始经历4代车型，已经有了38年之多。
第一代柯兰多长了一副美军军用吉普的模样， 后两代仍然是硬派越野车，车身都是非承载式的大梁结构。进口的第四代柯兰多转而从良走城市SUV路线，车身采用承载式结构，目标对手直指CR-V(参数|询价)、森林人(参数|询价)、逍客、智跑(参数|询价)、ix-35等。柯兰多延续前辈传统的一个特征是仍然使用柴油动力 ，它也成为国内同级市场上罕见的柴油SUV。曾有消息称双龙会引进汽油版的柯兰多，但具体时间仍未确定。
双龙以往的车型比如享誉、爱腾等在外形设计上没有什么美感加分，这回双龙为柯兰多请来欧洲著名的乔治亚罗设计室。在欧洲人的手笔之下柯兰多获得了一个较为主流的城市SUV外貌，车身前后的线条也很丰富，很能吸引住人的目光。
柯兰多的车头融合了不少元素，大灯乍一看与上代CR-V有点像，显得中规中矩。上下分层的蜂窝状格栅富有运动气息，周边的镀铬装饰增加了一些“亮点”。车身前后的深色包围也有一定的防刮碰能力，美观和实用兼备。
柯兰多的腰线相对来说最值得一看，从尾灯处延伸出三条弧线，增添了外形的立体感。原厂配备的行李架质感不错，同时具有一定实用性。车尾的标志设计比以往双龙的车型要精致了一些。
柯兰多的车身尺寸为长4410mm、宽1830mm、高1675mm，轴距2650mm。在主流合资品牌SUV车身较为紧凑，长度和逍客相近，但轴距只落后RAV4和国产后加长的途观。柯兰多的车尾曲线有些模仿掀背的下滑设计，论形象在运动气息上不输其他对手，不过会牺牲部分尾厢空间。
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