我的同事在另一篇试驾的开头写道：一件事能不能做成功取决于很多因素，能力固然是基础，但大多时候做事的态度和决心起了更重要的作用。不过我觉得他还不算全面，决定成功与否还有一个重要的原因就是“时机”。我想大多数人认识MPV都是从别克GL8开始的，是的，那时候我们的市场中还没有一辆能真正满足公司日常使用的MPV车型，此时GL8来了，时机很成熟。
我不止一次仔细观察过各大写字楼下正在等候“贵宾”的车，除了奔驰、宝马、奥迪等豪华车外，最多的就是GL8，显然GL8已经在这个市场中有了一个稳定的位置，很大程度上由于它有一个合适的时机。
不好意思，在一篇艾力绅(参数|询价)的试驾文章中大篇幅的描述了它的竞品车型，不过我觉得这是有意义的，起码能让各位了解目前MPV市场的现状，面对这个局势和如此强大的对手艾力绅能抢到肉吃吗？首先时机没问题，随着市场成熟人们对于MPV的需求在逐渐增高；接下来我们就要看能力了。
| 新别克GL8与艾力绅价格区间对比 | |
| 新别克GL8 28.80～38.80万 （4款车型） | 艾力绅 28.38～31.98万（3 款车型） |
| 2.4L CT豪华商务舒适版 28.80万 | 2.4 VTi舒适版 28.38万 2.4 VTi豪华版 29.38万 |
| 2.4L LT豪华商务行政版 32.80万 | 2.4 VTi-S尊贵版 31.98万 |
| 3.0L GT豪华商务豪雅版 36.80万 | - |
| 3.0L XT豪华商务旗舰版 38.8万 | - |
目前别克GL8采用新老同堂的销售策略，不过老款仅仅是优化了中网和变速箱，其余部分没有变化，所以售价也比较低，用来满足基础用户，并不是艾力绅的直接竞争对手。艾力绅将枪口指向了新GL8，从价格和车型不难看出，艾力绅在与2.4L排量的别克GL8较劲，而且定价咬的非常紧。
外观：尺寸比GL8小
| 车身数据对比 | ||
| 新别克GL8 2.4L | 艾力绅 2.4L | |
| 长（mm） | 5256 | 4935 |
| 宽（mm） | 1878 | 1845 |
| 高（mm） | 1722 | 1805 |
| 轴距（mm） | 3088 | 2900 |
| 整备质量 | 1840kg | 1930kg(尊贵版) |
我们首先将别克GL8与艾力绅进行车参数对比，艾力绅除了高度外其余尺寸都与GL8有一定的差距，在视觉感受上，别克GL8确实也更为厚重敦实。不过量化后我们发现艾力绅的整备质量比GL8要重100公斤。
如果站在艾力绅的正前，你会感觉它有些窄，这主要是因为它使用了盾形的前脸设计，对视觉有收敛的效果，粗犷的镀铬格栅尤为醒目。艾力绅全系标配带有大灯清洗功能的氙灯，与GL8相比有优势，GL8在32.8万元以上的车型才带有这两项配置。
侧面的双电动滑门很显档次，竞品车型GL8仅有一个电动门，艾力绅侧面相对保守，平直的造型更多的是为了保证必要的车内空间，后排车窗像GL8一样可以下降，不过它能完全降到底，而GL8仅能降到一半。
三款车型采用相同规格的轮胎，同为215/60 R17，我们所试驾的VTi-S尊贵版使用邓禄普轮胎。类似于花瓣造型的轮毂还是留给各位评说吧。
我认为车尾的设计比前脸更显豪华，圆润饱满的车位更容易被接受。另外，艾力绅带有一圈包围，不仅降低了视觉重心，同时也让它散发出了一丝VIP范儿。
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