[XCAR 评测 原创]
对于很多持币待购的消费者而言，新款嘉年华最吸引他们的地方莫过于外型的改变，神似阿斯顿马丁的大嘴前脸设计套用在这款本就动感十足的A0级小车上更是得到了一种不同凡响的视觉效果。可除了外观，新嘉年华在动力系统上也做出了改进，而这种变化是否会让新嘉年华的性能有所提升呢？就让我们用实测成绩告诉您答案。
| 品牌 | 测试车辆 | 测试里程/路况 |
| 长安福特 | 新嘉年华1.5L AT 劲动型 | 90公里/柏油路 |
| 测试地点 | 测试时间 | 天气 |
| 北京顺义 | 2013-6 | 晴有霾 21-33℃ |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
我们拿到的这辆测试车型是新嘉年华全系的顶配车型，售价11.69万元的1.5L自动劲动型，全车配备了ESC车身稳定系统、包括侧气囊和前后头部气帘在内的6气囊、电动天窗以及SYNC多媒体娱乐系统等配置。
就像前言所提到的，一眼看过去，新嘉年华最突出的地方毫无疑问是其改款后的前脸设计，也许这样的设计会在业内引起争议，但对于普通消费者而言无疑是成功的。这一点从我拍摄过程中数次被路人围观打断寻车问价就能看出端倪。
这款顶配车型匹配16英寸轮毂，轮胎则选择了韩泰旗下中档偏运动型的OPTIMO K415型号轮胎，这款轮胎在断面中央设计了一条无沟槽条形花纹（同样的设计也出现在在韩泰高性能产品万途仕上），对车辆的加速和制动性能能起到一定的积极作用。
内饰方面，新嘉年华在中控布局和设计上与前款并无二致，砖红色搭配黑色内饰彰显了运动气质，而在中控按键面板处采用了黑色钢琴漆的涂装处理同样提升了档次感。
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作者：张洋 
作者：孙帅 
作者：殷培杰 
作者：翟彤 
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