道路试驾:日常驾驶感觉很均衡
相比测试环节,PowerShift双离合的优势在道路试驾中更容易表现出来:首先前两档的换挡顿挫在相对平和的驾驶方式下并不明显,而在高挡位下其对扭矩高效和平顺的输出分配则更容易为你所察觉,同时发动机动力的小幅提升在中后段加速中也表现的更加突出。
抛开动力不谈,我对这辆A0小车最大的钟爱还来自于其硬朗扎实的底盘以及韧性十足的避震调校。除了路感清晰,即便驶过沟坎车身也几乎没有多余的摆动,滤振效果干净利落,而且在走烂路时在车内感觉不到任何突兀而硬板的冲击感,此时避震韧性十足,车体也感觉非常整。
新嘉年华带有电子助力的方向盘在转向过程中柔顺平滑,指向性也相当不错,但是其在低速和高速两种状态下的反差并不明显,回正力度都是同样的轻松写意。而这种现象以往倒是会更多出现在日韩系车型而非眼前这台欧美混血新嘉年华上。不过如果考虑到新嘉年华在女性用户群体中的受欢迎程度,这种调校方式也完全可以理解。
新嘉年华另外一点有待提升的则是隔音性,在D挡模式下采用较平稳的方式驾驶时这个问题并不明显,只是由于OPTIMO K415轮胎特性所致,其胎噪稍有些大,但仍在可接受范围内;而一旦切换至S挡采用较激进的方式拉高转速延迟换挡,此时从发动机舱传来的嘈杂噪音(算不上悦耳)就会非常明显,但毕竟我们拿到是辆新车,如果换用更高级别的机油,相信中高转下的噪音会有一定改善。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!