[XCAR 实拍 原创]
在今年的上海车展上，奇瑞带来了两款备受关注的概念车，一款是α7，一款是β5，这两款车型不仅仅只是奇瑞的两款新车型，更重要的是，这意味这奇瑞“iAuto”汽车核心技术平台的开启，基于“iAuto”打造的车型无论在设计、技术还是品质上都将迈入一个新的层级，官方把基于这个新平台打造的车型称作“第二代”车型，而下文将要给大家介绍的就是“第二代”车型中的首款车型艾瑞泽7，艾瑞泽7正是基于α7概念车打造而来，究竟这款车型是否像官方所说的那样全面超越它的前辈呢？下面就让我们一起先睹为快！
了解奇瑞的网友应该都清楚，奇瑞以往的车型设计上是毫无章法的，虽然自称完全自主设计，但毕竟经验有限，推出的车型大多数没有得到市场的认可。而这次推出的艾瑞泽7就给人带来了眼前一亮的感觉，虽然称不上惊艳，但至少设计上很成熟，没有生硬的线条，没有让人生拉硬拽的拼凑感，车身线条非常和谐。
按照官方的说法，艾瑞泽7定位A+级市场，之所以这么说，恐怕主要是从车身尺寸上考虑的，艾瑞泽的轴距达到了2700mm，已经超过了同级的大多数的紧凑级车型，这一优势也在空间上得到了体现。不过如果从动力上考虑，艾瑞泽7离A+级似乎还有一些距离，目前艾瑞泽7还只搭载了一款1.6L发动机。
艾瑞泽7在开发中较多的参考了速腾(参数|询价)的设计，比如在前后悬挂的匹配上，采用了前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂系统，并且由英国莲花负责调校，相比以往许多奇瑞车型在底盘表现上的平庸，艾瑞泽7的底盘显然就更有质感一些，在舒适性和操控上做到了很好的均衡。
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作者：罗鑫 
作者：张敖 
作者：胡劭颜 
作者：张洋 
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