[XCAR 实拍 原创]
在今年的上海车展上,奇瑞带来了两款备受关注的概念车,一款是α7,一款是β5,这两款车型不仅仅只是奇瑞的两款新车型,更重要的是,这意味这奇瑞“iAuto”汽车核心技术平台的开启,基于“iAuto”打造的车型无论在设计、技术还是品质上都将迈入一个新的层级,官方把基于这个新平台打造的车型称作“第二代”车型,而下文将要给大家介绍的就是“第二代”车型中的首款车型艾瑞泽7,艾瑞泽7正是基于α7概念车打造而来,究竟这款车型是否像官方所说的那样全面超越它的前辈呢?下面就让我们一起先睹为快!
了解奇瑞的网友应该都清楚,奇瑞以往的车型设计上是毫无章法的,虽然自称完全自主设计,但毕竟经验有限,推出的车型大多数没有得到市场的认可。而这次推出的艾瑞泽7就给人带来了眼前一亮的感觉,虽然称不上惊艳,但至少设计上很成熟,没有生硬的线条,没有让人生拉硬拽的拼凑感,车身线条非常和谐。
按照官方的说法,艾瑞泽7定位A+级市场,之所以这么说,恐怕主要是从车身尺寸上考虑的,艾瑞泽的轴距达到了2700mm,已经超过了同级的大多数的紧凑级车型,这一优势也在空间上得到了体现。不过如果从动力上考虑,艾瑞泽7离A+级似乎还有一些距离,目前艾瑞泽7还只搭载了一款1.6L发动机。
艾瑞泽7在开发中较多的参考了速腾(参数|询价)的设计,比如在前后悬挂的匹配上,采用了前麦弗逊,后多连杆的独立悬挂系统,并且由英国莲花负责调校,相比以往许多奇瑞车型在底盘表现上的平庸,艾瑞泽7的底盘显然就更有质感一些,在舒适性和操控上做到了很好的均衡。
作为荣威“D家族”的首款SUV车型,荣威D5X DMH近来以多项极限测试和真实续航挑战引发行业关注。
网上车市获得了一汽-大众全新速腾的路试谍照,新车采用最新家族设计,前脸与迈腾相似。此前一汽-大众全新速腾(代号VW381/0CN_K)的技术改造项目已经启动,年产能30万辆保持不变,计划于2025年3月竣工。
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5月17日,领克07 EM-P正式上市,官方指导价区间为16.98万-18.98万元,顶配车型售价比预售下调2.02万元。新车基于CMA Evo架构打造,尺寸介于领克03和比亚迪海豹DM-i之间,搭载领克08 EM-P同款超级增程电动方案,匹配18.99kWh的磷酸铁锂电池。即日起至2024年6月30日(含当天)前下订领克07 EM-P全系车型并完成大定锁单,可享6000元领享金,限时领享价为16.38万-18.38万元。吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示:在新能源时代下,领克07 EM-P就是最强电混轿车。
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