9万元在国内能买到不少小型车了，从销量看消费者首先想到的通常是大众POLO、本田飞度或者斯柯达晶锐。但其实这个级别还有一个重量级的选手——福特嘉年华。
老款嘉年华之所以没有受到关注，除了价格因素和自动变速器相对落后外，还有非常重要的缺陷就是设计。看看竞争对手，四眼大众POLO的造型已成经典，给人留下了深刻印象，飞度也比较好辨认。可如果让你描述一下嘉年华长什么样子可能就很困难。但现在不会了，今天我们的试驾的福特新款嘉年华绝对有着让人印象深刻的设计。以后再有人问起这款车，你就可以回答，哦，不就是前脸像阿斯顿马丁的那个嘛。
外观：前格栅造型是亮点 整体效果更显运动
| 车型 | 福特新嘉年华 | 大众POLO | 本田飞度 | 斯柯达晶锐 |
|---|---|---|---|---|
| 长(mm) | 3970 | 3970 | 3900 | 4003 |
| 宽(mm) | 1722 | 1682 | 1695 | 1642 |
| 高(mm) | 1470 | 1462 | 1525 | 1500 |
| 轴距(mm) | 2495 | 2470 | 2500 | 2465 |
| 后备箱容积（L） | 270 | 250 | 380 | 300 |
新嘉年华看起来有很大变化，但其实和老款车比较起来只有前脸造型有所不同。具体说就是用了一个类似阿斯顿马丁的多边形格栅，雾灯造型也更好的与前保险杠融为一体，发动机罩上多了几条突出肌肉感的棱线。车标位置从格栅移至车身上。除此之外，车辆头尾灯及侧面细节等部分都没有做出改动。
不过就是这样小小的改变，却让嘉年华在短时间内就能给人留下深刻印象，算是起到了事半功倍的效果。一方面这是托了阿斯顿马丁的福。令一方面如果大家仔细观察，就能发现新老款嘉年华车头大小格栅位置发生了调换，这也是新车让人觉得有明显改变的原因之一。总体而言，新嘉年华的设计更显年轻动感，改款非常成功。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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