动力：换双离合自动变速器 驾驶感觉轻快舒适
| 车型 | 福特新嘉年华 | 大众POLO | 本田飞度 | 斯柯达晶锐 |
|---|---|---|---|---|
| 排量 | 1.5 | 1.4 | 1.3 | 1.4 |
| 最大功率 | 81/6450 | 63/5000 | 73/6000 | 63/5000 |
| 最大扭矩 | 140/4500 | 132/3750 | 127/4800 | 132/3750 |
新嘉年华的动力升级是除了设计之外的又一个重点。排量上，新嘉年华取消了1.3L车型，全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率/扭矩分别为81Kw/140Nm，和老款车相比分别提升了5kW和2Nm。仅此第一个改变就让嘉年华的整体动力水平得到大幅提升。因为同级别车型还在采用1.3L或者1.4L发动机作为入门车型。嘉年华实际加速表现也比较令人满意，不和增压发动机比，车辆加速比较快。在一个封闭路段尝试开到180km/h也并不算吃力。
第二个重要改变是新嘉年华已经升级为6挡双离合自动变速器，比之前的4挡自动变速器有巨大进步。实际驾驶过程基本感觉不到顿挫，并且可以有效降低油耗。嘉年华的新变速器比竞争对手优势明显。目前新嘉年华的动力系统硬件配置在同级别中已经非常突出。
刚开始驾驶嘉年华，首先给人留下深刻印象的是方向盘，粗壮的握感还在其次。低速状态下嘉年华的电动助力转向让人感觉轻无一物，如果速度提升，则方向盘操作起来会感觉沉一些。许多人印象中一款好的操控车型应该有沉重的方向盘，这样才有手感。而我完全不同意这种说法，方向盘的轻重首先是个人喜好，其次就家用车来说，当然还是略轻的方向盘用起来更舒适。
嘉年华另外两个能给人留下好感的是舒适性。这主要来自车辆良好的降噪效果。在高速上偶尔因为超车速度比较快，超过了120km/h，但车内乘客基本不会发觉。因为此时车内噪音表现和80km/h时没有多大差别。在封闭路段即使开到160km/h以上速度，车内依然不影响听音乐和正常交谈。另外嘉年华的悬架及底盘调校明显体现出美系车的一种放松舒适。扭力梁非独立后悬架很有韧性，通过减速带时的振动也完全在可接受范围内。总体而言在动力操控性上，嘉年华得到了很不错的成绩。
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