真真正正的SUV 试驾江铃驭胜S350特装版

    ●非承载式车身特点明显

    本次试驾的2013款江铃驭胜S350 2.4T两驱特装版为一款源自福特技术的2.4L柴油发动机，采用BOSCH二代电喷系统、TDCI涡轮增压柴油共轨直喷系统。最大功率92kW（125Ps），峰值扭矩达到310Nm。柴油发动机的优点相信绝大部分网友对其都非常了解，在这里我们就不做过多的介绍。变速箱方面，目前仅有一款5档手动变速箱可选，后期将推出自动档车型。

    非常值得一提的是，2013款江铃驭胜S350特装版车型采用的是非承载式车身。这样的车身结构相信玩越野的网友听到还是非常高兴的。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在复杂路况行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。

    当然，有力就会有弊，这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车重心高，高速行驶稳定性较差。不过这样的车身结构却在被路虎的一些车型、丰田兰德酷路泽、Jeep牧马人和已经停产的悍马H2车型上所使用。看到这些价值不菲同时真正意义上的SUV也在同样使用这样的车身结构时，我只想说“你懂的”。

    ●柴油动力低扭充沛 路面感受模糊

    回到2013款江铃驭胜S350特装版上。由于本次试驾这款车只是在铺装路面进行了简短的试驾，并没有机会体验其的通过性，所以这里我们也不好妄加评论。

    简单的说一下这款车型在路面上的驾驶感受，2013款江铃驭胜S350特装版车型在铺装路面驾驶时，其实并不会像他的外形那样显得笨重。脚下的三个踏板力度都表现的中规中矩，只是刹车踏板似乎被设计的相对有些偏高，不过很快便可以适应。

    2.4T柴油涡轮增压发动机的强大扭力，让开习惯了汽油发动机的笔者一开始还有些不适应，虽说为后驱车型，但起步时这款整备质量达到1855Kg的大家伙后轮也会出现短时的打滑现象，相信四驱版车型在增加了前轮两个驱动轮，同时还增加了近100Kg的车身重量后全力加速时这种打滑的现象会有所缓解。

    提一些小建议

    通过试驾这款江铃驭胜S350特装版车型后，笔者发现了几点值得日后厂商改进的地方，仅作为厂商日后完善该车型产品的参考。

    总结：针对国内SUV市场持续的火爆情况，无论进口、合资还是自主的很多品牌均推出了各自旗下的SUV车型。但似乎纵观市场可以发现，销量火爆的SUV基本上有很多车型都属于“伪SUV”的城市SUV车型，这部分车型只是拥有较高的坐姿与一个SUV的外形，但性能与通过性方面均与一般的普通家用轿车相差不大。

    被埋没在市面上众多SUV车型当中的江铃驭胜S350的确算不上最突出或最具性价比的一款车型。但若您是一位纯正的越野迷，相信您会觉得他还是物有所值的。